「ありませんか?」
という質問もほんのちょっとあったし。
モダンワークス製と何が違うかねー。
まず、ホースが違うのは確か。
CD50にでも積ませるつもりだろうか?
商品見本だとスカスカだけど、とりあえず巻いてあった。
45w位発電してくれればうれしい、ってとこかな。
全波だったらいいなー。
ワッシャー敷いてないんですね。
ロンシン１２５と同じタイプ。
例によって真ん中にカラーが入ってない。
ゴミ。
POSHに交換ですね。
ロンシンよりは開いてる。
まぁなんだ、合い口なんて気にしないよな。、
大陸だもの。
昨日作ったエンジン、いかんです。
色はよさそう。
だいぶ前に見た景色。
似たようなのは昨日見たけど。
真ん中のパッキンは…、痛んでるよーな、そうでないよーな…。
痛んでたらAPEのやつ買わんといかんなぁ。
これも交換です。
なぜか白いもの塗られてる。
ワッシャーがこぼれる。
あまり賢くはない…。
例に漏れず、緩い。
他のところはギッチギチだったりするのに。
やっぱり分解整備は必須ですね。
いい感じです。
クラッチ側、１回転で1/100の目盛り内を行ったり来たり位で勘弁してください。
それ以上は難しいっす。
結構歪んでるもんですね。
ちょっとだけドリルで揉んだ。
R-20互換カムはそのまま入ってたから、だめでしょ、これじゃ。
そのままでいいかな。
バルブ摺り合わせておしまい。
スプリングはR-stageの補修品。
タケガワ嫌いだから持ってても使わないしね。
とっても硬いです。(笑)
メインが２セット。
モダンワークスさんのはボトムニュートラルにしかならないとのことだったので比較してみた。
メインのミゾ、一緒。
も、一緒。
GPX125用トランスミッションです。
変速機；前進４速マニュアルクラッチ 1-N-2-3-4
1速 34/13 2.6153
2速 29/17 1.7058
3速 26/22 1.18
4速 22/24 0.9166
ドラムとセットでしか使えませんのでリターン式ドラムは使えません。
CD系に使う場合別売のキックスピンドルが必要になります。
変速機；前進４速マニュアルクラッチ 1-N-2-3-4
1速 34/13 2.6153
2速 29/17 1.7058
3速 26/22 1.18
4速 22/24 0.9166
ドラムとセットでしか使えませんのでリターン式ドラムは使えません。
CD系に使う場合別売のキックスピンドルが必要になります。
どっちもこれだよねー。
モダンさんの説明文よく見ると、
1-N-2-3-4
って、リターンじゃん。
なんでその下にリターン式ドラムは使えませんとか書いちゃうかなー。(笑)
というご要望だったけど、どっちもリターンか。
シフトドラムもまんまリターンの形してるし。
まぁいいや。
このまま組み立て始めて、リターン式でも需要あるよね?
売れないと困る。(笑)