正月早々エンジンいじり。
![イメージ 1]()
まずはロンシン125のスピンドル交換。
![イメージ 2]()
で、新年早々GPXのオーバーホール。
![イメージ 3]()
さて、まずジェネレーター。
![イメージ 4]()
ここら辺のネジ、全部手で回る。
![イメージ 5]()
![イメージ 6]()
8mmに拡大。
![イメージ 7]()
ここも簡単に回る。
![イメージ 8]()
どんどんバラします。
![イメージ 9]()
オイルポンプをはずす。
![イメージ 10]()
途中カット。
![イメージ 12]()
シフトアーム。
![イメージ 13]()
ベアリング交換。
![イメージ 14]()
の合間のキックの点検。
![イメージ 15]()
GPXはクランク圧入なんで、ベアリング交換と一緒にクランクを入れる。
![イメージ 16]()
こっちのベアリング交換と一緒に、
![イメージ 17]()
合わせる。
![イメージ 18]()
腰下組み立て。
![イメージ 19]()
ピストンはモダンさんのハイコンプに交換。
![イメージ 20]()
角張ってる分がハイコンプ。
![イメージ 21]()
この角張ね。
![イメージ 22]()
設計も新しいかんじな、TOPリング上の2本筋。
![イメージ 23]()
スタッドボルトは一度引っこ抜いてネジロック。
![イメージ 24]()
上死点。
![イメージ 25]()
で、面研すんの忘れてた。
![イメージ 26]()
ガラスの上でスリスリ。
![イメージ 27]()
ぱっと見きれい。
![イメージ 28]()
ヘッドも面研後、分解します。
![イメージ 29]()
例によってスプリングのシートが入ってない。
![イメージ 34]()
![イメージ 30]()
ここも交換。
![イメージ 31]()
腰上組み立てて、タイミング測定。
![イメージ 32]()
R-20と一緒なので、上死点前15°。
![イメージ 33]()
んで、完成っと。
他にやることがない孤独なおっさん…。
なんで曲げちゃうんですかねー。
今年一番の受け取りがこれ。
ホントは昨日届いてるはずだったんだけどね。
新年ってどうやって過ごすんだっけ?
物置に籠もってるという過ごし方じゃないよな。(笑)
発電しません。
O/Hしないとマジで危険。
ドレンボルトも手で回るし。
まっ、自分みたいのにすぐバラしちゃう人にはちょうどいいけど。
シリンダーのオイル戻り穴。
これ以上はなんか怖いんで無理。
下だけちょっと長い。
クラッチはずすのに邪魔なんだよね。
もうクランクが取れてるっていうね。
![イメージ 11]()
芯出し。
で、クランク測定。
バランスはモンキーなんかと同じ感じ。
自分のは結構簡単に精度出たと思ったけど、これは出ない。
クラッチ側1/100
フラホ側1/1000
で精一杯。
まぁ、クラッチ側はなんもつかないし、いいかなっと。
ロンシン125と比べてもずいぶん長い。
セル付き用だよね、これ。
マーク合わせておかないとね。
感覚でセットするからやっても意味ないんだけど。
その後ミッションとか入れて、
この辺はほぼ素組み。
それなりに余裕はありそう。
シート入れた。
とりあえず一日あれば一台作れるんですね。
明日発送でーす。