ヘッドカバーも7mmだし。
熱的にも余裕ありそうですしね。
たしかR-15相当。
バルブスプリングは等ピッチの長め。
短めの不等ピッチ。
R-15カムにCD90と同じ大きさのバルブのヘッド使うことで、タケガワS-stageと同じになるはず。
S-stageがスプリング交換推奨してるかは知らんけど。
ついでにPOSHの紙ガスケット使うので圧縮は多少低くなります。
熱に耐えられるかは謎。
耐えられなくても排気側だから平気かと。
ここまではいいんだけど…。
まずフライホイール。
モンキー純正なみに重い。
マグナ50のワンウェイとったやつだから仕方ない。
さて、こっからは私見ですが、CD90系の一番良いところは、
クランク周りの重さを調整できる２次側クラッチ
なことだと思う。
だから、アホみたいにクランク周り軽くして走りづらくしちゃうのは愚の骨頂。
昔、発進8000回転～、なんて強者も見たことありますけど。(笑)
そういうのはモンキーベースでスペクラ入れればいいだけですしね。
でも、そう考えると、逆にどれくらい重さを残せばいいのか?
が問題になってくる。
クランクがおむすびな分、フライホイールも軽くしたいのが心情だけどね。
でも、せいぜい800g台くらいにしかなんないしね。
標準で700g位。
写真のが460g位
オクで売ってるアルミ製はもっともっと軽い。(忘れた)
ここを何gにするかが問題ですね。
さらにクランク周りを重くしたら当然回りづらくなる。
だとしたらカムをR-10にして、フリクションロスの少ない、柔らかいバネにした方がお利口さんな気がする。
なんか、考え出したらきりがないですけど、
とにかく楽に走れるようにはしたいなぁ。
単純なスペクラは５台以上転がってるから今さらいらんし。
難しいっす。