2016年からほったらかしのGPX。
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まあ、今思うと使わなくて良かったかも。
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まずジェネレーター。
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全波なのに6Pカプラーにそのままつけてある。
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クランクケースのボルト。
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オイルラインふさがってます。
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昨日もやったここ。
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やっぱりゴムが入ってない。
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クラッチのリフターもここで止まっちゃう固さ。
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続いて腰上。
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ピストンリングの合わせ口の位置がちょっと微妙だった。
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カスがたっぷり。![イメージ 16]()
昔もやったんだけど、やっぱり甘い。
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上死点チェック。![イメージ 18]()
写真じゃアレですけど、それなりに正確でした。
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ヘッドナット。
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やたらとつぶれたのが1枚落ちてまた。
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あとはタイミングだけかと思ったら、バルブの合わせ面が…。
この2年間でいろいろ学んだ結果、結構だめだめなので直します。
この前作ったGPXだめだめだったので復習も兼ねてます。
通電確認したらこれは壊れてなかった。
黄色は外してギボシに付け替えました。
赤い線はアース線なので、これもギボシにして、その先に緑の配線セット。
これ作ったときは焼き付き防止剤塗ってた。
でもそれだとトルク管理が十分にできないので洗浄します。
8mmのニップル買ってこないとね。
いれました。
フタ外してオイルさしたら何とか普通になりました。
3番目のギザギザのところね。
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ここね。
写真写り悪いな。
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スタッドボルト外します。
ここも焼き付き防止剤使ってました。
だから、というか、簡単にダブルナットで回っちゃいました。
洗浄して今度はねじロックで固定です。
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スタッドボルトにはグリス塗って錆び予防しておきました。
右下1本以外錆びますからね。
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シリンダーとヘッドの面研。
オイルの戻り穴のところがいびつ。
なんだこれ?
556吹いたら1カ所ぽこん…、ぽこん…、と泡が…。
摺り合わせがだめなところ1カ所。
摺り合わせの工具作らないと。
結局結構だめだめだめ。
やっぱだめだめですわ。
あ～あ…。