わざわざドノーマル仕様でお願いしました。
どうもありがとうございます。(_ _)
コンロッド磨かれてるけど、磨いたのをオクで買ったからそうなってるだけ。
それなりに理由もありまして、JUN製のカブ用105ccキットがあるからそれに使うつもり。
JUNと言えばノーマルの延長みたいなチューニングパーツ作ってるところ(私見)だから、クランクはノーマルにしときました。
これがタケガワのキットだったらクランクウエブが変形して、L1C3がついちゃってるとこです。(笑)
べつにプロを信用してないと言うことじゃなくて、これを測定することで、日頃の自分の測定の精度を確認するため。
原器だね。
いつもと同じように測定してブレが1-2/1000くらいっぽいから、この測定方法でも問題なく測れてるってことですね。安心。
![イメージ 3]()
バランス。
C70と同じ。
日本の道路事情ではこれがベスト、と言うホンダの答えなんでしょうね。
タイホンダだとピンが真下、ついでにもっと重い、がベストの答え。
これにモダンさんと各社のレーシングクランクのピン位置を考えに加えれば、どんなエンジンが欲しいかを考えるときに参考になりますね。多分。
のんびり妄想しよー。