いつの話なんか、って感じのネタですが、3-4年塩漬けしてたから仕方ない。
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んで、まずは訂正。
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よくよく見ると新型のエンジンは横にドレンボルトがついてるとかで別モンすぎ。
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キックギアつけて、
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オイルポンプ分解して、
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1000番のペーパーで磨いて、
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こっちも磨いて組み直して、
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クラッチと。
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マニュアル無いので現物合わせ。
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ずいぶん小さくなったキックのギア。
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逆で正解ですな。
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補からカラー2個。
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対策品のクラッチ。
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6枚クラッチのと比較。
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全体の高さもなーんかちがう。
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取り付けの穴の形状が全然違う。
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短い方が6枚用。![イメージ 17]()
まー、仕方ないので対策品4枚用のを使うわけだが、バリがあったりでスムースに入りません。
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で、小さい方のカラーはどうもこのワッシャーの代わりらしい。![イメージ 19]()
結構色々考えちゃったけど、ついた。![イメージ 20]()
ベアリングに入れるみたい。
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ドライブ側と微妙な段差がある。![イメージ 22]()
最後に元に戻してパーツ磨き。
今の1P60はどうなってんですかね、ここ。
20/21のギア比はいいんだけど、1.05でした。
逆に計算してた。www
とりあえず普通に組むことに。
んー、このポチはなんなのか?
逆に組むとまずいのかね?
細かいパーツが全然違ったりする。
ここのワッシャー二枚はまず間違いない。
表裏がある。
大きい方はわかる。
わかりやすい位に掃除しろのアピール。
6枚の方が丈夫そう。
これも全然違う。
片っ端からペーパーがけ必須。
厚さが一緒。
うん、ついた、はず。
で、ポンプの上のパーツは、
さすが中華、なクオリティを堪能しました。