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シフトドラム取り替え
110cc二次側クラッチキットのシフトドラム、すでにこっちに組んじゃったので交換しました。 オイルも入れてないきれいなエンジンはばらすのも簡単でいいです。 この切り欠きがないとダメですからね、GPXは。 もうあっという間。(笑) 元通り。 これでGPXのリターン化がうまく出来そうです。
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GPX125 クランク交換
どーもクランクが気に入らないのでオークションで買ってみた。 モダンさんのクランク単品。 早速測ってみたら1.5/100位。 使えんことはない。 バランス。 びっくりなことにGPXとはバランスが違う。コンロッド大端部が上側にくる。 ウェブのお肉も違う。 今回買ったヤツ。 GPX。 持った時の重さも違うから量ってみたら結構違う。 とりあえず軽い方を使うことにした。...
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さようならGPX125
毎度恒例のベアリング交換。 抜いたベアリング。 P6とか言われてもねぇ、シナ産って時点でね。 キックをCD90の物に交換。 3500円くらいするのね、これ。 さて、組み立て。 ここのプレートはモンキー用に交換。 ここのバネも国産。 国産の方が少し柔らかい気がする。 ギアも普通に入るのでそのままここまで組み立て。 オイルポンプのO/H。 裏側はおかしな形してるので、備忘録。 ネジ。...
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GPX125 4バルブ化
乗りかかった何とやら、で、一応形にしておくことにしました。 まずはヘッドの加工から。 プラグホールの横の壁を削りました。 元々ここには段差があるのですが、段差が無くなる位ガガーっと。 シートリング付近の段差をとりました。...
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GPX125配線処理
カバーつけようとしたらなんかぶつかる。 サイドのボルトはヘキサゴンタイプでした。 やっぱり色々知らないところがあります。タケガワ4バルブ使ってる人ならわかるところですがねー。 んで、この変なカプラーをカット。 モンキーのジェネレーターにカプラー合わせて、配線の長さも調整。...
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お宝発掘
物置整理してたらなんか出てきた。 色々と。 NICE110のパーツなんかもあったので、４速を24/24の1.000のギア比にしてみた。 24/23の0.958のギア比も作れそうだったんだけど、ちょっとパーツがなかった。 とりあえずCD90ミッションは2セットあることを確認。 リターン化もしてある。 ピストンも見つけた。シフトアップの52mm。 JUNに比べて頭が少し高い。...
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Dirtmax150分解
物置整理してたら結構場所とってたので掘り出してみました。 とっても珍しいセル付きです。再販もされたことだし、分解してみようかと。 んで、早速難題。 例によってむちゃくちゃ固い。 ふう。 スタッドごと取れやがるし。 こんなネジもあるし。 ここだけでも販売してくらないかなぁ。 カバー内側に長ーい6mmが２本。 相変わらずギギギギギ…。 テンショナー。...
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Dirtmax150 ４バルブとか
今日も色々出てきた。 この頃は若かったねぇ。 172ccとかね、もうバカじゃないかと。 クラッチも６枚とかさ。 噂のシムタイプのバルブスプリングとロッカーアーム。 カタカタゆーとる…。 うーん、めんどくせー。 デコンプカムキット。 絶版のレアもの。こっち２バルブ。 デコンプと一緒に入ってたKSR110のロッカーアーム。(短い方)...
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Dirtmax150分解完了
腰上はわからんのでこっちを分解する。 ピンが固くて泣けてくる。 少しすりあわせた方がいいのかな?せめて指で押せる程度まで緩くしたい。 クラッチカバー裏。 ここにグリス塗っちゃうってありなの?いつもオイルなんだけど? キックのシャフトに入れるワッシャーが張り付いてた。 こういうので訳がわかんなくなるんだよね。 クラッチ側。 ワッシャー戻しとく。 C100EXのようなツメ付きワッシャーでとまってた。...
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Dirtmax150ロッカーアーム考察
今日はロッカーアームの考察です。 ネットで調べたところ、このヘッドをいじるには、①ロッカーアームをKSR110純正に交換。②バルブタイミングをギア１コマ分ずらす。が必要みたい。モダンワークスさんの過去の記録もそうなってた。実際の所、左から２番目のロッカーアームがKSRなんだけど、これだけ明らかに短い。ロッカーアームに変な負荷かかりそうだけど、KSRの人はこれではしってんだよね。...
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GPX125 CDIハーネス
チャリオットさんからLIFAN150 CDI用のハーネスを譲っていただきました。 どうもありがとうございます。m(_ _)m早速取り付けたところ、GPXのCDIにピッタリでした。あとは配線図を見比べて、問題なければそのまま取り付けです。まぁ、エンジンが大問題なんですけどね…。直るのは7月入ってからです。そして7月の休みは全部で3日位って言うね…。もうどうでもいいけど。...
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Dirtmax150 ロッカーアーム用のシム
南海部品で買ってきた。 0.5mmのステンワッシャーです。 ここの幅が、 Dirtmax 20mmKSR 19.5mmなんですよね。ただこのワッシャー、外径が20mmもあるので場合によっては外径を削る必要があるかも?削るのはうるさいので土日の作業になりそうです。
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Dirtmax150 芯出し
ベアリングが届きました。 ニードルベアリングは中華規格なのでどうしようもないけど、他は多分つくと思う。 今日は9時に晩飯だったので夜なべ。...
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Dirtmax150 組み立て開始
ベアリング、結局メイン側しか交換できず。 カウンターの片方はニードルで、もう片方は謎の６３０３Ｘとかなんとか…。結局戻しました。 クランクですが、ケースを暖めて入れようとしたんだけど、中途半端なところで止まったので結局工具。 んで、工具が装着できないってね。カムチェーンガイドのホルダーが邪魔してやがる。 アルミのカラーを下駄にして何とか装着。 メインシャフトを対策品に交換。...
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Dirtmax150 ヘッド弄りだし
ケースの中をエアで吹いてみた。 ここから組み立てるのに問題は無いんだけど、モダンワークスさんにケースの強度について質問してから組むことにした。 そんなわけで今日はシム作りから。20mmの外径を18mmまで削ってみた。削る必要があったかは知らん。 ただ、KSRのロッカーアームだとこの通りだから0.5mmのシムは絶対必要。 これね。 シャフトを入れる方にシムを入れる。...
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CD90用 50mm 97ccボアアップキット
オクでやっすいのゲット。 生意気にアルミですよ。 怪しさ満載のこの表示。(笑) 中は結構まとも。 エッジたちまくりですけどね。 オイルの戻り口がなんか変だったので、 それっぽく修正。 で、ピストンに怪しげなキズが入ってるって言うね。 たいした問題じゃないけど、さすが中華。
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Dirtmax150 対策クラッチ取り付け
いつの話なんか、って感じのネタですが、3-4年塩漬けしてたから仕方ない。 今の1P60はどうなってんですかね、ここ。 んで、まずは訂正。 20/21のギア比はいいんだけど、1.05でした。逆に計算してた。www よくよく見ると新型のエンジンは横にドレンボルトがついてるとかで別モンすぎ。 とりあえず普通に組むことに。 キックギアつけて、 オイルポンプ分解して、...
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プチツーでも疲れますわ
天気もいいし、たまにはバイク乗らないとただの引きこもりになってしまうのでツーリングです。 人の居ない方に向かうつもりで出かけましたが、そっちにはアレがあるのでクーラーボックス装着。 アレってこれ。 e-daifuku.comまあ、ちょぼちょぼっと。 人は居ないし、山間部は涼しかったし、ちょっと北海道気分でした。 こーんな立派な橋なのに、車通りさいこー。...
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そろそろだな
今日、ツーリング行って痛感。 遅い。3車線の国道の流れに乗れませんわ。車体は完成しててやることないんだけど、そろそろエンジンをいじる頃かな?目標巡航60km/h!!
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