デイトナのハイポートヘッド。
でも、バルブが微妙に違う。
まぁ、自分にとってはまるで同じですけどね。
目標 巡航50km/hの人間だし。(笑)
ネジ２本で押して、はずしてやるみたい。
乾式のこういう所がめんどくさい。
メインシャフトにクラッチの土台セット。
もっとキツいかと思ったけど、簡単に着脱可能。
こんなんでいいかな、と思ってたらネジロック乾いてるし。
このあと不安になったので、最終点検して組み直しました。
できればここは六角レンチの頭にしたいね。
全交換でいくらすんだろう…。
一番上の、色の違うやつだけ半分ずらして入れるらしい。
旧乾式にはなかった、付き始めをぬるくするシステムだな、たぶん。
クリップでとめて、
バネ入れて、
![イメージ 15]()
フタして締めて、
さらにフタして完成。
指でクラッチレバー動かしたらクラッチ切れたんで大丈夫かな。
![イメージ 16]()
腰上です。
モダン110クランクとデイトナピストン。
情け容赦ない上がりっぷり。
圧縮比平気なんだろうか?
単純計算だと1:14.7なんだが?
ちなみにデイトナのピストン、軽いし、ミニモトよりはおとなしいし、いいかも。
![イメージ 17]()
ヘッドつけてだいたい完成。
プロフィールわからないので、マーク合わせでいいとのこと。
まっ、だいたいそれで問題ないんだけどね。
組むだけ組んで深夜の発送。
乾式クラッチ、なかなか興味深かった。
自分にはいらんものだと再認識できたしね。(笑)
パーツ来たから金曜はまた自分のやついじりにもどります。
って、今日が金曜だけどさ。
夜更かししすぎ。
今日も仕事あるのに、馬鹿だなー。