カムホルダーのオイル受けをきれいにするの忘れてました。
ツルツルとはいきませんが、何というか気持ち程度。
![イメージ 2]()
CPの強化三点セットを買う。
これでカムチェーンとクラッチが新品になります。
ポンプは次のエンジン用ですね。
後二個作る予定ですので。(笑)
カムチェーン通さないとケースしめられませんしー。
ノックピンも新調。
いくらかかってんだこのエンジン…。
錆錆だった反省(やったの俺じゃないけど)から、ウレアグリスを塗っておく。
ついでに周りに液状ガスケット。
二カ所ネジ止め。
![イメージ 8]()
シフトのとこだけオイルシール入れとく。
カムチェーンが邪魔なので腰上から取りかかる。
クランクが横に動くので、
右だけ接着剤で固定しました。
ダブルナットでスタッドボルト締めて、
腰上に取りかかる。
シリンダーの下には穴あきノックピンが入るので確認。
とりあえずピストン入れて、
新兵器使ったんだけど、たいしたことなくて、
ガスケットをあてる。
穴の向きはこうらしい。
ガスケットの切れ目に穴が向く。
二個とも同じ感じ。
中古だけど塗るもん塗って、
シリンダーにテンショナーのバネ引っかけて、
ロッドを一番下げた状態で固定。
なんか錆びてねーか、これ…。
で、ここまで来てストップ。
カムどうしよう…?
ノーマルじゃ回らないよね。
でも、また金かかるのやだなぁ、
どうしよ?