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クランク&腰上ゲット
オクでクランクと腰上ゲットしました。 これでノーマルベースで組み立てられる。DOHCとか、別にいらんしねぇ…。(笑) で、芯出し。 結構難しかった。途中、あまりにイライラして飯食いに行って、バイク屋で涼む。腹減ってるときにやっちゃダメだね。まっ、何とか長い方を1/100、短い方を2/100くらいに収めました。短い方はギアしか付かないからてきとーで。 元々付いてたヘッド。 まぁ…、...
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これから本塗り
何となく凸凹が取れました。 ただ、裏側とか隅の方にに垂れとかあるので、落ち着いて確認してからサーフェイサー塗りですね。一度取り付けてのんびり鑑賞しよう。とりあえずサーフェイサーは自分で吹いてみることにしました。
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ヘッドのO/H終わり
今日は排気側の修正です。 バルブの摺り合わせをしつこく行い、なんとかまぁ、使えそうにしました。 バルブの当たりはちょうど真ん中当たり。 バルブステムシール。よりによってチャイナ…。ゴムなのに…。大丈夫なんだろうな。 指が入るので楽でいいですね。 結局取り付けは苦労したけど。(笑) 元々付いてたヘッドのO/H完了。 続いて新しく買ったやつ。...
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ドリラー大失敗
オイルジェット加工したのでオイルポンプ調達。 2.5mmに穴拡大するのでドリルも購入。やる気満々。www ここね。 で、なんか大きいなー、と、思ったんですが…、もう加工されてた。オイルジェット加工と一緒に…。 でも大丈夫。 もう1個ケース持ってるし。wwwこっちの穴を大きくすれば無駄にならん。 …、 こっちも加工されてる…。 結局ドリルは買うだけ無駄でした…。 まぁ、いいや。次はベアリング交換です。
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クーラー買った
夏のボーナスでクーラー買った。 90年代に買ったやつはいつの間にか壊れてて、ここ10年以上クーラー無しの生活。 あるとやっぱり涼しい。 職場も付いてねーし。最高ですわ。 早速くつろいでます。 ネコも暑さにやられてたんですかねぇ。こいつ、基本冬にしか寄ってこないのにね。
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純正チャイナより社外国産でしょ&エイプミッション組み付け
ベアリング入れ替えまーす。 入れ替え完了。 熱々なのでシールのゴムが心配でしたが大丈夫みたい。 で、南海部品いったらPOSHのシールがあった。やっぱり国産入れるよね、普通。値段も大して変わらないから今度からPOSH。そして無駄な在庫を抱えていくわけだ。どうしよう、純正品…。 ただし、スタッドボルトは純正に限りますね。 ダブルナットで取り付け。 一応モリブデン塗っときました。...
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エイプは腰上組み立てから
カムホルダーのオイル受けをきれいにするの忘れてました。 ツルツルとはいきませんが、何というか気持ち程度。CPの強化三点セットを買う。これでカムチェーンとクラッチが新品になります。ポンプは次のエンジン用ですね。後二個作る予定ですので。(笑) カムチェーン通さないとケースしめられませんしー。 ノックピンも新調。 いくらかかってんだこのエンジン…。...
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シートカウルの修正
こっちはだいたい片が付いたのですが、 シートの方がいまいち。 フィットはしてますけど、なんかいびつなんですよねー。今日は雨降っててサーフェイサーなんて吹いてられないので、こっちを手直ししました。 こんな風に上から見ると変なたわみが。 パテ盛って、 盛って、 整形。 強度の確保しないといけないところなのでてんこ盛りです。 盛ってみたらこんなにパテが表に出てきました。...
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エイプエンジンO/H終わり
カムはどうもヨシムラST-1が高評価。 ちょっと迷うところがあるので、ヘッドはてきとーに組んどく組んどく。 組むだけ組んどけばカムチェーンが暴れたりしませんからね。 んで、こっちやります。 まっ、写真撮るほどでもないですけど、 プレートとストッパーがきれいに合わさってなかったので、-ドライバーでグイグイやって修正。 このピンが見当たらなくって冷や汗。 保管してた袋の中の脂っ気でくっついてた。...
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ジョルカブエンジンも終わり
こいつにフタして、 入れ替えっと。 ジョルカブはカムチェーンテンショナーのオイル抜きの穴が長くて、途中にこんなノックピンとシールが入る。 短い方を入れてたんだけど、14mmの長いのが入るらしいので交換。 簡単です。 ガスケットも買った。 ま、さらっと完成。 しばらくはエンジン墓場行きですよ。(笑)車体がないし。
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高級ヘッド組み立て
今週、仕事中にぼーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっと してたらふとこれのことを思い出した。B級品のウルトラSE124ccのヘッド。安いと思って買ったのはいいけど、色々足らなくて結局10万くらいになってしまった。このままだといつパーツをなくすかわからないので組み立てることにした。まぁ、その後封印するんだけど。 もうガイドの色からして高級感満載。...
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今日もヘッドいじり
昼間、足らないパーツを探しに行ったんだけど、結局見つからす。 ネットで注文しちゃった。 その後はドライブして、 夜にまたヘッドの清掃。なんでまぁ、こんなに汚いんですかねぇ。しかし、50のへッド、いろいろかわいい。昔はこんなので満足してたんだねぇ。
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ヘッドのカーボンがしつこい
EXのカーボンがなかなかとれない。 穴が小さいのでできる限り落としたいのに。というか、結構ボコボコなのでポート加工したい…。貰い手なかったらやっちゃうか。www バルブも汚かったけどきれいにした。 当たり面もきれいにした。ほんと、後はカーボンとりだけ。
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SEヘッド やっと完成
来た。 懲りずにチタン。 来たのは昨日だったんだけど、こっちー１個なくしちゃって、今日注文した来た。 そしたら出てきた…。捜し物はその通りでした。斉藤さん…。 しかしまー、入れづらいです。 6VカブvsSE専用ロッカーアーム 軽量化されてるだけのような気がする。 んで、なんとか完成。...
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SHIFTUP ハイレンジカムを組む
ヨシムラST-1がいいとか言ってて、こっちを買う。 安かったし…。 山の高さは0.2mmだけ高かった。 純正が中古なのを考えると大差ないと言うことだ。その代わりというか山の裾野が広いので、バルブを押してる時間が長いみたい。 ホルダーは無加工で入りました。 付属のバルブスプリング。 不等ピッチはいいんだけど長いし硬い。ノーマルのまま使うことにしました。 上死点前何度とかプロフィールとかなかったので、...
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6Vヘッド バルブチョイス失敗
キタコSTDの補修パーツが来ました。 転がってた6Vヘッドにつきますよ。 うん。 でまぁ、ちょっと壁面が荒いので、 ちょっとだけきれいにしました。 これ以上やると全面改装になっちゃう。 で、摺り合わせてみたらこんなん…。 下すぎ。 排気側も下すぎ。 ひょっとして、25mm 22mmじゃなくて、24mm...
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6Vヘッド たぶん死亡
とりあえずバルブの干渉はなさそうなので25mmのバルブに合わせてシートカットすることに。 もう大胆にカット。 なんでって、24/21mmのバルブ廃盤だしぃ。どうせこのままだとゴミですからね。 しっかし、全然上に行かん。 むうう、 とかやってるうちにシートリングが限界に。 見ての通り、右側に偏心して入ってるし。やっちまったかなー。INだけで心が折れました。
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XR100のヘッド、の穴
IN側ですけど26mmも有ります。 EX側もでかいですけどね。 CRF100のインシュレーターをつけるためのガスケット。こっち24mm。半径1mmとはいえ無駄にでかい。レースとか出てる人どうしてだろう?流速落ちるだけだよね?パテ埋めとかして平気なのかな?
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今日も元気に無駄遣い
必要もないのに高いパーツをせっせと買い集め。 前世はリスかモズだな、たぶん。 ルーター買いに行ったらこんなもの売ってるし。 値段は高いけど定価は馬鹿みたいに高いから勢いで買ってしまった。まともなコイルって何買っても高いですしね。プラグコード付きなら普通だし。と、言い聞かそう。 PE28はデイトナ製。...
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