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やっぱり中古は中古
旅行用のデジカメに切り替え。 性能は良いんだけど、USBケーブルがないから転送がめんどくさい。で、この前買ったヘッド。何をしたのか知らないけど、でかい凹みがある。なんだかなー。 もう一つ買ったのがこっち。 C90腰下。18000円もしちゃったけど、その分の価値はある。 はずなんだよなー。 クランク、死亡。ガタガタ。 テンショナーのふたが全然取れない。 きれいになめた。...
View Articleちょっとおやすみ
デジカメがどーしようもないので、ちょっとおやすみ。 デジカメとPCをつなぐケーブルが来たら再開かな。というか、リコー、クソつまんないところで独自規格やめろ。
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とりあえず写真撮れたからエンジン作り
昔使ってたデジカメが使えた。 こっちも壊れてんだけど、まだマシなレベル。で、今日は買った中古ヘッドの組み付け。傷がついている以外は結構まともだったから簡単に終わった。 しかしまー、バルブステムシールが売ってなくて茨城の境町まで行ってしまった。 世の中の人たちは結構ヘッドのO/Hやってるんですねー。 に、してもまー、大胆なことされますね。...
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ジャンクエンジン、はずす…
オークションで狙ってた部品が出てきたので、それを取り付ける予定のエンジンをバラすことにした。 したんだけど…、なんだこのジェネレーター?やな予感。クランク回んねーし 一応、Rクランクと同型らしい。 …、あーあ…。 Gクランクだ…。たぶん。 良く出回ってる中華の大元だね。 …、 あわわ。 シリンダーが…、 死亡確認。 こっちはまーまーきれい。 これできれいね。 錆が出てるし。...
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エンジンの掃除
灯油で洗いました。 ホントかどうか知らないけど、走行距離2075kmと言うことで、洗うと結構きれい。 クランクに錆が出てるけど致命的って感じではない。 今日測ったら23mmだった。 いいね。 カムチェーンのバネ。 なんか入ってる。純正? ボールベアリングはなんか固いから交換だね。 C70らしくウェイト28枚。 ボアアップするときには貴重だね。 とりあえずヘッド以外は掃除完了。...
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ジャンクエンジンのヘッド掃除
もうね、小汚いったらありゃしない。 何はともあれ掃除します。 格闘すること1時間半。 まだちょっと汚いけど、見られるようになった。 シートリングの当たり面と関係ないところが痛んでるけど大丈夫だよね? あと一回クリーナー吹けばどうにかなるかな? やっぱり錆が出てたので、酢酸エチル塗っておきました。これで大丈夫。明日はクランクの芯出しだね。
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ヘッドいじり、横道にそれる
もう少しきれいにするためにクリーナー吹きます。 ベアリングも入れ替えたし、クランクの芯も出しました。 錆びててもやっぱり国産はいい。1/100なんて簡単に出るもんね。 で、進化途中のヘッド用のカム、6Vも12Vも使えない。 タケガワからハイカムも出てるみたいけど、あんな高い物買えない。そんなわけでロンシン125(のお仲間)のカムと比較してみたが、長さ違う…。ダメか。...
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クランク部のシムで悩む
全部揃ったので組み付け開始です。 まずはクランクの横方向のガタ測定。 なんだかすんなり入ってくれない。 0.4mmも隙間が…。 で、かといって0.3mmのシム入れるとRの部分にかかってしまって、クリアランス０に。 皆さんどうしてるんですかねぇ…。 縁を削るしかないのか?それはやだなあ…。
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シムを削ってみた
0.3mmのシムの外周を削ってみることにしました。 なんだか、シムそのものに賛否両論あるみたいけど…。 小一時間ほどダイヤモンドヤスリで削る。 結果。 規定のトルクで締めて、0.1mmがなんとか入るくらいになった。仮にガスケットが縮んでも0.05mmは確保できるだろう。さて、問題はどうやってシムを固定するかだね。一緒に回られちゃ迷惑だしねー。
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そば祭りに行くはずが…
そのままスルーして五十里湖へ。 今日は日光そば祭りだったんだけど、あいにくの曇り。雨降らないと混雑が予想されるしー。実際駐車場付近にわらわら居たしね。 五十里湖干上がってる。 んで、去年から狙ってたこちらのおそばをいただく。 もうシーズン終わってるから客少ない。こういう所でゆっくり食べたいね。 去年入れなかっただけあって、なかなかうまい。 機会があればまた来たいね。混んでなければ。...
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エンジン最終調整
売れたので最終チェック。 ネットサーフィンしてたら、スタッドボルトに緩み止め塗ってる人がいたので、こいつにも塗る。今まで半信半疑だったけど、124ccのフルチューンやってる人がやってるなら間違いないでしょ。明日出荷します。エンジンいじり、今日はこれだけで終わっちゃったな。
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そろそろ車体をやらないといかん
冬タイヤの準備しようと、邪魔なバイクをどかしたら、キャブが入ってない。 もう何ヶ月もこのまま放置してた。いかんいかん。 ついでに、 他のバイクも引っ張り出す。 蜘蛛の巣だらけ…。ついでに錆が…。 なんかもうね…。 点検したらインナーチューブにキズあるし…。 ダストシールにヒビあるし。 こいつなんて一回もエンジンかけてないし。 冬はこいつらを1台ずつO/Hですね。 専用の小屋作らないとだめかねぇ。
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ロンシン１２５のハイカム入ヘッドを作る
色々買った。 150用のハイカム。 結構違いますね。 バルブも23mm 20mmに変更。 中華なのになんなんですかね。 元々のやつだと当たりますが、このバルブなら余裕。 当然ながら当たりはこうなっちゃうけど。 漏れ検査。 プラグ穴から大量の泡が…。たぶん大丈夫だとは思うけど、バルブが中華クオリティなんですよねー。明日まで放置です。
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ロンシン125 バルブ周り調整の結果
CRCにエンジンオイル入れて色つけた液体。 漏れてない。流石俺。(ウソ)とりあえず使える感じですね。で、作業進めたいけど部品の手配が間違ってて、お問い合わせ中。こっちはちょっとおやすみ。
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アキシャルシムを固定してみる
この前削ったシム、固定しないと使えんのでいつも通りやってみる。 アセトンで脱脂して、ベアリング接着剤たっぷり。 クランクの重みで押さえ込み。 ボルト締めてない状態で0.15mmはあるので、0.05mmは確保できるでしょう。これでまた締め込んだら0.05mm無かったりして。(笑) シートリング。 INがだいぶ痛んでる。 あっ、写真逆だ。...
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組み立て、頓挫(笑)
規定値でボルトを締めたところ。 0.05mmの隙間は確保できました。 こんなパー使って、 キタコのシフトアーム入れて、 シフトドラムの所の丸い板がないことに気づく。 うーん、週末がんばろう。
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やれることないけど、少しずつ
新しいスタッドボルト締め込み工具。 ダブルナットつける必要が無いので楽ですわ。 腰下はやれないから腰上をやる。 と、言っても腰上もヘッドが未完成だけど。例によって中華シリンダー。 この鉄のシリンダーは良くできてるね。 アルミのやつは怖すぎですけど。 隙間チェック。 O.Kです。 ちょっと引っかかると思ったらオイル用の穴が。 30年前のやつと比べるといろんなオイル対策が。...
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モンキー 錆取り
午前中は雨降ってたけど、午後晴れてきたので外の作業です。 これから暇に飽かして、車体の整備をしていきます。錆出ちゃってんだもん。まずは最古参、モンキー。 ハンドルをとります。 今や貴重なモンキーRTのやつですから、防錆処理します。 ハンドルポストのネジが…。 傷がついたフロントフォークもとります。 何でこんな傷がついたのやら…。...
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ヘッド完成
バルブが痛んでたんで新品買いました。 1200円くらいだし。色々込み込みだと、中華なんざ買う意味ないですね。中華高すぎ。 バルブの当たり位置チェックしながら45°の面を狭めていきます。 ちょっと下目。 こっちは0.8mm。 一応完成。 つけるもんつけて、 できました。 とりあえず人並みには走るでしょ。
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