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ハイカム入りヘッド完成
バルブ来た。 23mm、20mmひょっとしたらホンダ純正買った方が良いかもしれない。送料込みで3000円するし。 こんな感じでついた。 今度のはJP。ジャンパーソン?(古いね) ここはシングルスプリング。 そんなわけで3つできた。 2つはそのまま組んで、1つはちょっといたずらしたい。ポート研磨バルブ追い込み不等ピッチスプリング組み込みやってみるつもり。
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組み立て進まない
錆び封じが全然乾かない。 夏はすぐ乾いたのになー。べとべと。 とりあえず、キズをアロンアルファで埋めてみた。 でも、磨くと全部取れちゃう。結構脆いな。と言うわけで、また対策を考える。
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C70 4速完成
部品来たので組み立てます。 キタコのシフトアーム使ったけど、普通に使えるね。 いつもの2次クラッチ。 とりあえずヘッドも付いてほとんど完成。 あとはドレンボルトつけて、さび止め塗って、ジェネレーターつければおしまい。問題はジェネレーターが=型のやつで、人気なさそうってこと。配線は同じだから12Vにそのまま使えると思うんだけどね。どうしたもんかね。
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GM-8300でキズを埋めてみる
アロンアルファじゃ、心許ないのでGM-8300使ってみた。 こっちはそうそう剥がれない。うまくいったかなー、と、思ったら、他の所にもキズがあったのでまた埋めた。乾くの待つ都合、今日はこれで終わってしまった。なかなか進まん。
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やりたくもないけど、ポート加工
大胆にポート加工されてるヘッド。 どうも段差が気になるので、しょうがない、削った。 削るのは主にバルブ側。 やりたくないんだけどなー。 結果としてはこんな感じ。燃焼室側がいびつだけど、削りたくないからそのまんま。他人がやったのを手直しするってやだね。しっかし、大穴開けちゃったけど、使えるんだろうか?(笑)
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ポート加工おしまい
今日は排気側。 元々こーんな大穴が空いてるからかー、カーボン落として終わり。 中の物詰めておしまい。 これで組み立てに行けるんだけど、ピストンの所のクリップがいつになっても来ない。まっ、自分のエンジンにつけるからいつでもいいんだけどね。
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便利アイテム ジェネレーターのスペーサー
こんなモン買った。 6V用のジェネレーターのスペーサー。 Rクランクつけるとカバーに当たるんだよね。 でもこれなら、 当たらない。 タケガワのアウターローターと合わせれば見た目6VでCDI化できる。このケースも生かせるってもんだね。
View Article変なエンジン組み立て再開
NICE110のケースにCD90の中身が詰まってるエンジン。 やーーーーーっとこ部品が揃いそうなので組み立て再開。 C100EXのスタッドボルトを使う。 続いてピストン。 の、はずが、あれ? なんか違う。 よく見ると戻り穴にゴムパッキン入れられないし。 とりあえず液ガス塗っておく。...
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武川スーパーアウターローターは6Vにはつかない…
手に入れた。 6Vに… つかない…。6Vシャリー用のキットのベース買えばどうにかなるかな?2-3000円ならやってみる価値あるけどなー。 ついでなんでNICE110に使えるかなー、と思ってつけてみたら微妙に当たる。 まぁ、それは良いとして、留める穴位置が違うんだわ。仕方ない、モンキーのベースを買ってきて加工かな。ちなみにミニモト＋5mmのスペーサーだと何となくつきそう。 ふたもぴったり閉じるし。...
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ジェネレーターカバーも作らないと
武川のアウターローターをNICE110につけてみた。 一応被さる。 でも、ローターつけるとなるとここを削らないと行けない。 もったいないね。 じゃ、モンキーとかのカバーがつくかというと…、 まずここがダメ。凹みがない。 ニュートラルスイッチもドーンと出てるし。 まずはここを削る? そのレベルじゃないよな。 悩んでたら超ジャンクのカバー見つけた。...
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ボルト類ケチることないね
クラッチカバーのボルト一式とドレンボルト、パッキンを買った。 700円しないのね。今までケチって中古使ってたけど、これからは新品でもいいかもね。特に中華エンジン。まっ、今日はこんだけ。金欠で首が回らなくなってきた。(笑)
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フロント周りの掃除完了
天気もいいので外作業。 ダストシール交換します。 きれい。 取り付け。 んで、ブレーキホースの取り回しを失敗。 やる気失せて徘徊。 ５時に帰ってきて直しました。 後ろはグリスアップとブレーキチェックだけだから楽かな。さっ、エンジンどーすっかなー。
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キタコSPLヘッドにウルトラカムを入れる
ウルトラカムを手に入れた。 のカムがないので、こいつに入れてみる。 すんげー余裕。 これでぶんぶん回せますね。巡航50km/hだけど。 88cc辺りで作ってみたい気もするねぇ。…、作ろうかな?
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リアブレーキ大ピンチ
とっても簡単な後ろの掃除にうつります。 スプロケットきれいにして、ここら辺をグリスアップ。 ブレーキが…、あうー… ピストンは固着してなかったけど、パッドは塗装を剥がしてさび止め&塗装。残量も大して無かったから交換でもいいかも。しかし、放置は良くないですねー。
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再びタンク塗り
もう何度目かは知らんが…、 いい加減仕上げないとね。 パテ盛りの部分を水研ぎ。 サーフェイサー。 突貫工事だから問題出るんだろうなぁ…。このまま無事乾いて欲しい。
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なんの進歩もなく、またエンジン組み立て
他にやることはあるんだけど、金がなくてガスケット買えない。 しょうがないんでまたエンジン作って遊ぶ。 純正４速に、23mmクランクピンの中古クランクの組み合わせ。 芯出し。 1/100以下に簡単になるのがいいね。国産。 で、横型のチェックに入ります。 0.25mm入った。シムをたっぷり購入。何台組み立てる気ですかねー。 0.2mmのシムを削って規定で締め込んでみる。...
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24610-KEV-750
セル付きが２台あるからとりあえず買ってみた。 それにしても高い。国内で注文する同じパーツのほぼ倍の値段。手に入るのはありがたいんだけど、どこかに安いとこないものか?とりあえず大事にしよう。
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シムの固定、やり直し
たわんじゃったのでやり直します。 色々やって暖めてみたけど、こんな所２００°にできるわけ無いわな。 力業で引っこ抜く。 んで、固まった接着剤の除去。 やり直し。 今度はシムだけ固定してみる。 クランクを重しにして放置。 うまくついて欲しいわ。
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シム固定 やっぱり大したことない
接着剤でシムだけ固定した結果。やっぱりちょっとぽこぽこ。取り付け部がＣ型になってるからどうしてもぺらぺらのところができちゃう。 でもまぁ、前回よりはマシ。 仕方ないのでがっちり接着して組み付けました。 ベアリングが共周りしなければいいですからね。 規定値で締めたところ、0.05mmは簡単に入ったからOk Ok。...
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