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クランクシム調整
横型エンジンの書庫が混乱してるからモンキーRの方で。 横ガタエンジンバラしました。 やっぱり超未熟な組み方でしたが、まじめには作ってたようで。いろいろ間違ってたけどね。 問題のケース。 中が黒く汚れてて、かつて過酷な使われ方したのが伺える。 くろーい。 段差できてるし。 修正をプロにお願いしようとして持って行ったら、「無理。センターでない。手でやって。」と言うご解答。 だから手でやった。...
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エアフィルヌーアダプター
FCRにエアフィルターをつけるアダプターを買った。 ねじ買ってこないとね。 もちろんダウンドラフトには付かなそうだけど、ホリゾンタルには付けれるから、縦型の方につける予定。 ホリゾンタルにはファンネル付いてるから交換。これでファンネルはばっちり。でも、ファンネルに網はつけたいかな?
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PWK28加工
買った。 PWKのここのねじを外すのに必要です。 ここを埋めれ4st用になる? あんまり情報がないんですよね。 で、そうだとするとここ埋めても一緒ですよね。 ここの穴、PC20のような4st用には見あたらないし。まぁ、やってみないとわかんないですね。
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ウルトラSE クランク測定
クランク測定してみました。 1/100くらいでした。ちょっと修正してx/1000くらい。なかなかいい感じ。 しかし、ピストンつけた時のバランスはこんなんでいいのだろうか? そして、ベアリングがこんなやつで。C3でなくていいの? クランクベアリング交換に出した方がいいですかねぇ…。ベアリングは自分で交換できるけど、タイミングスプロケット装着ができないんだよなぁ。...
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エンジン組み立て
昨日色々物色してたら、ノーマルのベアリンクでも15000までが許容範囲なことを知る。 8000回すか回さないかの自分にはこれで十分と認識。そんなわけで組みにかかります。まっ、物色しててやっちゃいましたけどね…。 クランクの型は0.1-0.2mmの間。 0.1のゲージは入るけど、0.2は入らない。ガスケットも縮むからこんなもんでいいでしょ。...
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PWK OKOとの比較
モダンワークスさんでOKO28買ってた。 比較してみます。細かいとこはどうでもいいので肝心の所だけ>ちなみに、PWK スロットルバルブ3.5 ニードルはPE28に流したから今のところ無し。OKO スロットルバルブ3 ニードルJJHとありました。。 PWK。 OKO。 だいぶ穴が小さい。やっぱりここの穴は…、いらんね。 とりあえず液状ガスケットで埋めてみました。 さて、どうなりますかね。
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腰下完成
オイルポンプのガスケットが売ってなかったので暴挙。 分厚いです。 124cc用の細いスピンドルにこのでかいポンプ。耐えられますよね?耐えて。 そんなわけで腰下はだいたい完成。 ピカピカ。(笑) 腰上です。スタッドボルトの穴を掃除して、 ねじロック塗ってスタッド取り付け。ピストンも装着。今回はちゃんとペースト塗ります。...
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FCR補修
とりあえずダメそうなところの補修部品が来ました。 アダプターもねじ止め。 これでなくさないことであろう。 とりあえず補修完了。 あとはマニホとスロットルケーブルで完成。やっぱり色々やると4万行っちゃいますね。
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腰上もあとちょっと
ヘッドきれいになりました。 ポート。 まだ余裕がありますね。昔は気にしなかったけど、確かにいじる余地が大有り。 INももうちょっとやれますね。 そのまま組むけどさ。 面研。 ちょっと微妙でした。 ここがきついのなんの。 このまま使ってたら間違いなく取れなくなってた。 117cc用のガスケットセット買ったのはいいけど、ここのガスケットが使えない。 ボーリングしてない前提なのね。...
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マニュアルテンショナーはわからん
余力があったのでタイミング取り。 18度のところ、18.5度くらい。 なーんか微妙なのでカムスプロケットをダイヤモンドビットでさらいました。 タイミングも取れて一応元通り。 なんだけどねー。 マニュアルのテンショナーの調整の仕方がさっぱり。元に戻そうかなー。こうやっていちいち見ながら調整するもんでもないだろうし。XRみたいに動かしながらって訳にもいかんしね。なんだかなー。
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マニュアルテンショナー わかるわけない
バラしてみたら柔らかい方が行方不明。 テンションかかるわけないですな。ささっと注文してきたけど、とりあえずマフラーのスタッドボルト突っ込んどいた。これはこれで有りなやつだけど、ちゃんとしておかないとね。
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PWK28試運転
昼間は小雨こそ降れ、なんかそこそこ。 走れはしないけど、アイドリングくらいいけそうなんでつけてみた。 SJ52と言う濃さでまずは勝負。 2000回転くらいで生ガス拭きながら始動。穴一つ塞いだから濃いめにしてみたけど、濃すぎ。 SJ48。 ぽへんぽへんいいながらもこれくらいでも回る。ひょっとして、成功?と、思ったら止まった。 真っ黒。...
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頓挫したエンジンの組み立て
部品取りされたエンジンの組み立てです。 ノーマル長の5速をストリート5速かなんかにして、モダンワークス製52mmクランク入れました。 2次クラッチつけるときのベアリングの台座。メインシャフトに入らん。きつきつ。しょうがないのでリューターでさらいました。共回りするんですもん。 うまく入りました。 とってそのまんまのハウジングつけて、プアついスプラインワッシャー。...
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クランクベアリング交換
ちょっと前にいじって遊んでたモダンワークス製の安いクランクのベアリングを抜きました。 抜く行程は工具があれば簡単だからカット。前にも載せた気もするしね。 バーナーで炙っても温度上がらないからコンロ登場。 オーブンも用意したんだけど、アルミホイルが無くて使えなかった。パンとかワッフルとか焼くところにベアリング直に乗せられないしね。 120度くらいまで暖めればスコンと入る。 両方入れてブレ修正。...
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テンショナーのバネ取り付け
バネ届きました。 早速入れます。 柔らかい方が先に入ります。なのになぜ柔らかい方がどこかへ旅立ったんだろうか? どのくらい締めればいいのかわからないので、ガイドローラーをカタカタいじりつつ、遊びが無くなったところで留め。もっと締め込むべきなのか?でもあんまり締めるとかえって調子悪くするしね。このままバイク屋に持ってって聞くのが一番早いか。 ゴミ入らないようにフタしておきます。...
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ほとんど毎日起こされる
なんか夜な夜な起こされる。 えさはたっぷり入れて寝ているはずだが、4匹が入れ替わりだから仕方ないのかもしれない。でも、よくよく観察すると何か違う。この三毛がいつも起こしに来るのだが、COMBOの煮干しばっかり食べてる…。夜食べても朝っぱらに起こしに来るわけがわかった気がする。 鰹節を追加したらそればっかり食べてる…。...
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デイトナ レーシングアウターローター ゲット
何となく買ってみた。 欠品もあるし、錆もひどい。使えるのか謎。欠品の方はねじとか配線とかスポンジなんでどうにかなりそう。 問題は錆。 表だけだからたいしたことはなさそうなんだけど。 磨いたところ。 凹ついてるなぁ。 とりあえずきれいにしてみようかと思います。 さびた分のバランスは…、誤差と言うことで。
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