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塗装大失敗…
カウルはいいんですけど、 タンクが…。 梨地になってしまった。都合、アセトンが混じっちゃってねぇ。これはこれで、剣道の胴みたいで面白いんだけど。やり直しかなー…。
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組み立て終わり
ガスケット来たので組み立てます。 写真撮っても今更だけど、ピトントップは面一にならんのね。わざわざ1mmの純正ガスケッじゃなくても良かったんじゃないか? 組み立て完了。カムの出所がわからないのでタイミング取り。 こっ、これは、上死点前13度? ハイカムすぎね? でも、カム周りはこんな感じでそんなに外れてなさそう。まぁ、調整の幅が残ってるけど。やっぱりR-10くらいがいいなー。...
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ジョルカブパワーアップ(笑)
パワーアップも何も、作ってから置きっぱなしだけど。(笑) パーツ交換です。 腰上バラします。 左が今までのピストン。 右、JUNの80cc用。 わずかな差だけど凸と凹、80ccにとっては大きい。 ついでなんでスタッドボルトをキタコのに交換。 付いてたやつは次に作るエンジンへ。 まっくろ。...
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コーンレース打ち替え
80年代から入りっぱなしであろうこのパーツ。 普通に塗っちゃったんで交換。 ドライバで叩きだして、 新しいのを古いのを使って打ち込むだけ。あっちもこっちも平行してやり過ぎだな。そろそろ物置片付けないといかんのに。
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キタコスタッドボルト使えねー
ヘッドをマニアックさんで買ったやつにしました。 C100EXタイプ。中はC90まんま。 元々付いてたスプリングと、マニアックさんのスプリング。 白い、元々入ってたやつは中華125ccのやつみたいな気がする。そんなことないかな? この出っ張りが邪魔この上ない。 ちなみにホンダ純正にはついてない。 こうなる。 締めて終わりかと思いきや、 スタッドボルトのびーーる。...
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4速ミッション 手に入れる
しかし高い。 諭吉までいかなかったけど。 正体不明のジャンク品なのに、結構みんな飛びつくのね。みんなも自分みたいにクランクケースあまりまくってんだろうか? 痛みはないからギアの枚数を数える。 結果。 BAJAのパーツリストで確認したら12Vモンキーと一緒。ニードルベアリングに突っ込む所も14mmと13.5mmだから間違いないね。狙ったミッションで良かった。...
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PC18? O/H終了
PC20との比較。 なんか、なんか違う…。 まっ、穴以外はPC20と同じサイズなので、キタコのパッキンとバルブスプリング買って完成。 スプリング買うのにバルブごとじゃないと買えなくて痛い出費だったけど、前に買ったPC20のバルブが痛んでたからそれを交換したと思っておく。 4X15のネジだとこうなっちゃう。...
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ドツボにはまるエンジン作り
こーんな立派な梱包で、 ジャンクエンジンが送られてきました。 おもてなししすぎ。(笑) 80年代のブツですので、こっ汚いですが、 磨けば余裕。 ジャンクな理由はこちら。 焼き付き。カブ系エンジンを焼き付かせるなんて、ある意味すごいわ。 で、分解開始、なんですが、いきなり何か足らない…。こんなんで走ってたのか。腰上も予想が付く感じ。...
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やっとエンジン組み出す
ミッションの足らないところ来た。 キックがなかったりしたので、ジャズから取った。 一速は同じだから、両方21T。うちにあったのは90ベースばっかでした。しかも中華っぽいの。 ガスケットはモダンさんの。 遙か昔に買って使えなかったシフトドラムストッパーアームをついに使うときが。 セットで打ってて便利なんだけど、90ケースにはつかえんのよね。 オイルポンプは13mm。 2mm厚い。...
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エンジンできた
腰上作ります。 ノーマルヘッド用80cc 新品。ジョルカブはJUN80ccになったからこっちに流用。 無駄にハイカム。 もう見るからにハイカム。 頭を樹脂製に交換。 腰上完成。...
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カウルをつけて穴を広げる
3月からがんばっちゃてたので、削りカスでこんなことに。 とりあえず洗い流して、カウルをつけてみる。見ての通り穴がだいぶ小さくなってた。ドリルで拡張。 ほんと、後は色塗るだけだね。 ついでにキャブも点検したら、ガソリンが茶色くなってて危険でした。(笑)半年放置すれば当然か。そういやオイルクーラーつけないと。油温計ついてないから必要性がわかんないけど。
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ハイカムのバルブタイミング測定
うまい具合にモンキーのミッション部品取りが買えた。 補修部品も含めて込み込み2000円ですんだ、よかった。 と言うわけで、作業台が片付いたのでタイミング測定。 とりあえず上死点前10度で設定。 写真だと9度だな…。まっ、1度なんてチェーンのたるみでずれるし気にしない。(笑) 穴はドノーマル。 マニホもドノーマルに合うよう絞られてる。 目標5馬力。 巡航60km/h...
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上死点前12度に修正
説明書き確認したら12度だって。 前すぎでしょ。(笑) 今度はきっちり合わせました。 どんな走りになるエンジンなのか、ちょっと興味わいてきたけど、走らせて、オイル抜いてから発送とか言うと、宅急便がうるさくなったしめんどくさい。純正のマイルドで非力な乗り味の延長線上にあると思ってたんだけど、なんか違うよね、たぶん…。
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やっと完成、でも不安も残る
頼んでた部品が来たので組み付けます。 ガスケット。 オイルスルーのとこのバネ。 たぶん、こいつの入れ忘れで油圧が下がって焼き付いたんではないかと、ね。 よし。 クラッチ周り終了。...
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そして次のエンジンへ
ジェネレーター掘り出してきた。 完成。 結構いい感じ。やっぱり国産のフライホイール付けると高級感漂うわ。(笑) そして次。 で、いきなり部品なくしてて草。って感じ。シフトドラムのピンがね…。凹むわ。
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6Vヘッドのハイカム
買ってみた。 欠品してて、「10月にはいりますー。」とか言ってたのに結構早い再販。 明らかに41よりはハイカム。 だと思うんだー。 むかーし、R-20並かそれ以上のカム持ってたけど、手放しちゃったのでこれで行く。ウェビックで買うととても安いし。キタコのスペシャル、DAX70初期、DAX70後期で使ってみます。エンジン組み立たるのがいつかわからないげど…。
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中古品は素人に優しくして
モンキー用にこれ買った。 マグナ50用。今回はノーマルサイズの車体にセルつける予定だから、特にクラッチがマグナ用でちょうど良い。 そんでまぁ、O/Hするわけですが、いきなり難題。 ねじなめてる…。素人はこういうの外せないんだぞ。 リューターで頭削る。 全く。 素人に何やらせるんだか。 相変わらずジャンクのブレーキは半端ない。 窓なんてすっかり白内障なので手術。 リューターで樹脂を削る。...
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マスターシリンダー分解できた
しょうがないので買った。 ロイヤルで買った後、ビバいったら200円も安いし…。 んで、新しい工具、 使えねー。まー、KTCと比べるのが悪いんだけど。結局、中のCクリップが錆で砕けてとれた。ここの補修、結構高いんだよなー。やだねー。
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