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ノーマルヘッド＋80ccって、強化クラッチ必要?
一応2枚のやつ買ったんだけど、必要かなー。 なーんか、不安なんだよねー。1枚、強化バネだけだと。でも、この程度で滑るようじゃ+20%のバネって何に入れても使えないだろうし。んー、わかんねー。
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ブレーキの窓交換
白内障で除去した窓の代わりにこいつを入れます。 シーリングのゴム入れて、 新しい窓。 中の板に凹みが有り、窓には出っ張りがあるので合わせる。 あてものして万力で圧入。 最後はアルミ板で圧入。木だと凹んじゃう。 程度のいい中古に見えますよーん。あとは中身交換してレバー買ってくれば完璧ですよ。
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エンジン作りの下ごしらえ
部品待ちでやることないから、下ごしらえ。 クラッチ分解してオイル塗り。 まぁ、ネタになるようなもんでもないですね。 無慈悲なJAZZミッション。 バラバラで送らないで欲しい…。 まー、どうせ交換するんだけどさ。 出番まできちんと保管して、また細かいとこなくさないようにしないとね。
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やることないから余計なことをする
「小人閑居して不善を為す」 とはよく言ったもので、 部品がないのでドライブ行っちゃったりしてね。 今回はばっちり大当たりだったりして。流石、『そばもん』置いてあるそば屋は違うわ。(笑) 帰ってきてから6Vのケースをいたずらしたりしました。 これね。 で、こっちもいたずらしちゃう。 12Vのポンプに合わせて削ります。 ちなみに12V。 こんなもんでどうだろう?...
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モンキー系のクラッチ調整って難しい
DAX70のクラッチ買った。 3.15mmで交換らしい。 まだいける。 分解して掃除。 やっぱりカスが溜まってる。 掃除終わり。 ついでだから中華2枚クラッチと比較してみた。 中華はざらざらしてる。 純正は中のカラーが胴色。 中華は鉄。細かいところは違うけど、サイズは一緒だから流用できそう。さらについで。ジョルカブに2枚クラッチをつける。今までつけてたキタコのは3枚なんだよね。そんなにいらないし。...
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オイル出た
昨日削った6Vケース。 オイルが通るか確かめます。 12V JAZZの。 後ろからスピンドル刺して、手回し。 ガスケット付いてないから横からダダ漏れだったけど、それに気づいて指でフタしたら出てきた。とりあえず無駄にならずにすんだ。
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遠心クラッチに挑戦
トラウマちゃんな遠心クラッチ、つまりカブ。 安かったので買ってみた。とはいっても、整備して売りに出しても二束三文くさいけど…。んで、運搬中にオイルお漏らしという曰く付き。というか、抜いといてよ。ついでに汚い。変な塗料で黒くなってる。 謎のドレンボルト。 なんだこれ? なん余計なことされてる。このポート加工レベルはタイのなんちゃってカスタムレベルですよ。 やーな予感…。...
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大当たり 遠心クラッチエンジン
ばらしにかかります。 これ外して、 後ろにバネが付いてて、 こいつは付くようにしか付かなくて、 中にオイルスルーがあって、 こいつはすっぽり抜ける、 と。 復習。 よし。 で、こいつを外すんですが、 見事になめた。...
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きっついクランク調整
買ってみた。 中華だけどクランクピン２３mm。 胡散臭いP5規格。 刻印しただけな気もしなくもない。 カブのケースをきれいにして、 クラッチも分解して掃除。 クラッチ板は片面タイプ使ってた。 組み付け順がいまいちわかんなかったりして。(笑) 最後の1枚だけはよくわかる。 まっ、後でマニュアルでもさがそ。 で、クランクの芯出し。 こっち側は結構簡単なんだけど、 こっち側が固くて固くて。...
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俺が悪いわけじゃない…
昨日、あまりにもうまくいかなかったので、その辺のクランクを叩きまくってみた。 これ、カブに付いてたやつ。コンロッドの所に0.25mmのゲージが入っちゃうんですけど。1/100にできました。 中古で買ったRクランク。 これもできた。 ジョルカブ用かな? これも余裕。結論中華クランクが悪い。…、ほっとこう。 錆が出てたヘットのO/Hにうつる。 磨けばなんとかなりそう。...
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ジェネレーターの種類判明
カブに付いてたデイトナのフライホイール。 デンソー用なら持ってたので比較してみた。 どうもデンソー用みたい。 ミツバ用見たことないんだけどさ。 実際にデンソーコイルにつけてみる。 仮付けして、 純正つけて、デンソーなこと確認。 うまく付いた。 デンソー用、と言うことにしておこう。 続いてコイル側。 左、モンキー用デンソー。右、カブに付いてたやつ。 ここがカシメてある。 って、ことは、...
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カブ50のポート加工
あんまりやりたくないんだけど、 すでにやられちゃってるから仕方ない。 別にこのままでもいいんだけど、どうせならしっかり漏斗型にしたいしね。 やった結果。 ガスケットがなかったので入り口付近残してある。バルブ側を積極的に削って、燃焼室側は段差を取ってなだらかにする程度。奥の方は狭いまんま。21mm位入り口があるんだけど、PC20とかつけてたのかな?...
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タケガワ 強化遠心クラッチ クラッチ板並べ
結局、探してもマニュアルないから、純正のやつとか見て考えてみた。 片面だけギザギザになってるクラッチ板。 何にもない方を上に。 両面、とげが生えてるクラッチ板を入れる。 片面だけのクラッチ板。 ツルツルの方を下に。 出っ張りのあるプレート。 出っ張りを下から生えてるバネに合わせて組む。 これであってると思うんだ。ツルツルと凸凹が交互になるし。間違ってたらどうしようね…。
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お出かけせずに塗装がんばったけど…
天気が良かった。 ホント良かった。どっか行きたかったけど、金が無いのでやめた。で、こいつを塗った。 結構きれいに塗れたのに…。 先々週、落としたときに凹んだみたい。ここだけやり直し。泣ける。 またこいつの出番。 黒だから色が透けることが無く、気兼ねないのが唯一の救い。来週クリアー塗りのはずだったのになー。
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カブ70モドキの4速エンジン作ろう
来るもんが来たので組み立て開始。 まずはベアリング交換。なんで6003なんて使うのか…。90と同じサイズにしとけばいいのに。 4速入れて、クランクピン23mmの国産クランクを入れる。 これで72ccと同じ。うーん贅沢。 んで、クランクの横のガタを測ったら0.33mm。...
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ピストンリング合口調整
なんか狭そうなんで調整しました。 普通はやらないんだけど、中華ですからねー。 とりあえず0.2mm。 トップリンクだけなんか狭かった。社外品は0.3mmとか書いてあったけど、一応純正モドキだからこんなんでいいかな。と、思う。
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また在庫を抱える…
また無駄遣い。 これ。よくあるエンジンだけど、110ccですよ!!珍しくないですか? …、110cc…、 …、 …、 124ccじゃね?ううっ、騙された…。O/Hして使うか…。売れるかな?
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カブエンジン完成
までもうちょっと。 届いた。 早速つける。 0.2mm入れてみる。 …、ダメでしょ。 シムが浮いてる。説明書きにもあったけど、縁が丸くなってるとダメみたい。あきらめ。別の方法でガタがでないようにしました。 組みます。 ポンプもリッチですねー。 んで、ポンプ止めのボルト、純正は22mmなんだけど、13mm厚のポンプだと2mm短くなる。 25mmのネジ買ってつけた。1mm長いけど、どうにかなるでしょ。...
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