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3速リターンエンジンに挑戦
まぁ、いろいろ余ってきたので、寄せ集めて変なもん作ろうかと。 ６VのケースにMD50のミッション入れようかと思います。 入れて、 閉める。 ミッションはストレス無く回るので、この組み合わせでつきそうです。でも、またなにが足らないとか言い出すんだろうなぁ。
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3速リターンエンジン、ギアシフトで悩む
買った。 余りもの用のくせに高い。 クランクは12V用。 なんか見慣れぬピン。 これね。 頭膨らんでるの初めて見ました。 んで、黒い部品は中華。 いまいち良くなかった。シフトアームは4速汎用。これで試してみたけど、1-2速辺りがうまくシフトしない。ちなみにボトムニュートラルのN-1-2-3。 黒いのやめて国産に。 ううっ、余りもんじゃねー。 遠心クラッチ用のシフトアームに交換。...
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ビンボージェネレーター
ジャンク品のジェネレーター買ってみた。 最近何もかもが高くて中古漁りもつらいわ。 なんか見慣れぬ配線。 配線の色は見慣れてるけど。 ジャンクだから錆びだらけだったけど、磨いたらそれなりになったような気がする。 通電も確認したし。 こっちの錆がなかなかだけど磁石も仕事するし、動くんじゃないかと。 なんだかビンボーくさいねー。ハロウィンジャンボだっけ?買って夢でも見てたい。
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カバー磨き
新兵器を買う。 今までのドリルは自分が小学生の時にはあったやつだからいい加減ガタが…。 小汚いのを磨いてみます。 全然ダメ。(笑) 結局ワイヤーブラシ。 結果。 なんとか見られる程度にはなった。細かいところダメダメだけど。そんなわけでやっと一台。さっ、あと4台…。
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寄せ集めも完成
昨日と同じくこいつを磨く。 なんかもう、ほどほどで。 で、この寄せ集めにつけました。 が、 オリフィス1mmに拡大するの忘れてた。 穴開けたら再びカバーを外して清掃。手際悪い。 オイルはちゃんと出てました。 テンショナーが古すぎて特殊形状。 ケースの内側に穴があって、ケースから直接オイルが入る。上のガイドローラーもアームと一体型。色々違うねぇ。 さて、腰上。 腰上は12Vモンキーまんまで行く。...
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タケガワピストンにキタコピストンリングを入れる
残りの不要品、ピストン。 んで、ピストンに合わせてシリンダー買ったり、ピン買ったりしてる。馬鹿だね。 20世紀な52mmピストン。 一応0.8-0.8-1.5のリングのやつ。 2個あるんだけど、1個はリングがない。 買い置きのキタコピストンリングを入れてみる。...
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ピストンが入らない原因わかる…
確認したにこんなに出てた。(笑) 夜中にやると目がもう疲れてんのね。 で、間違いなくモンキー用の48mmピストン入れてもこの通り。 これは…、 思うところがあって、こいつを入れたらドンピシャ。 これね…。 49.5mmクランクじゃねーか。中古はこれだから怖い。 結局、これらのピストンはたぶん全部12V 41.4mm用。...
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50mmピストン用意するも、ケースに入らない
昔買っておいたC100EX互換シリンダー&ピストンセット。 いまいち渋かったんだけど、ペーパーがけしたらスルスル上下するようになった。もちろんリングついてないときの話だけと。リングの合口もそれなりなので使うことにした。 で、表題の通りって言うね。 ちょうどぴったりくらいのサイズで、ボーリングしないとダメみたい。 ４個セット2000円で買ったケースをボーリングして使うことにした。...
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ボーリング終了
57mmの穴を作って当ててみた。 最低これだけ削ればいいみたい。 280円だったからフラップホイール買った。 両面テープも買った。 52.4mmのシリンダーが入るようになった。 結構時間かかったけど。 ちょっと削りすぎな所もあるけど仕方ない。...
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次のセル付中華エンジンをばらす
せっせとボーリングした方でエンジン組めばいいんだけど、エアーガンでゴミ吹き飛ばさないといけないから、夜はちょっとね。 と言うことで次のやつに行く。こいつはバラしてく見直しだけだから簡単なはず。 セル付きだからここも無事。 このプラグはいったい…。 どこの? なかなかの焼け具合。 今まで真っ黒ばっかりだったからちょっと新鮮。(笑) なくすと大変なことになるスプロケ。ジョルカブのここは絶版ですしね。...
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ミッション点検&ベアリング交換
ミッションの点検です。 基本的には問題ないんですけど、 ここの変な玉とかね。 とっちゃいます。 CD90にはこんな物はついてないのだ。だからいらん。(笑) ここの錆もひどい。 ほんとはねー、ここをCD90に交換したいんだけど絶版なんだよねー。また作ってくれないかなー。 そんなわけで分解。 ワッシャー吹っ飛ばしたりして苦労しました…。 でもまぁ、点検終わり。 サピとって、玉とっただけ。...
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セル付きロンシン１２５のガスケット
組み立てに入りました。 まずはキックのストッパーを留めるボルトにネジロックを塗る。 んで、パーツ入れてく。 しかし、一回ケース閉じたあとネジ締めようとしたら入らない。 確認したらここの穴だけなんかずれてる。切って調整したけど意外な落とし穴。このエンジン、右ケースがクランク圧入だから、ケース開けるって言っても結構めんどくさい。クランクの芯がずれなかったか再確認したし。まー、ずれてなかったけど。...
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セル付きロンシン１２５完成
オイル戻りの穴を大きくしくしました。ドリルでもむわけですけど、結構ヒヤヒヤ。 ヘッド。 カーボンはそれなりに落とせた。黒くて糸引く物がやたらと取れたけど、どうも黒い液状ガスケットらしい。耐ガソリンじゃないのに…。 EXが少し荒れてたのでシートカッターでならして、30°側を0.1mm削って0.8mmの当たりにしといた。 ヘッドO/Hおわり。 ギアシフト周りをホンダに換えてみる。 結構違うんだよね。...
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ロンシン１２５ミッション、何かが全くダメ
昨日作り終わったけど、やっぱりミッションの入りが気にくわないのでバラした。 なんかぶつかってるね。 ネットで検索したらここにワッシャー咬ます人がいたので真似してみる。 浮いたような浮いてないような。 シフトドラムが1mmは左右に動く。 ストッパーとシフトドラムのためのシムを買ってきた。 10mmx20mmのシムを14mmx18mmに加工。 0.5mmのシムができた。制作時間１時間…。...
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リトルカブ4速化
中古でまた買った。 ジャンク。なのに7000円もしちった。みんな治して使ってるのかねぇ?まぁ、ジェネレーターだけでも500円はするからいっか。 早速全バラ。 ジャンクの原因はこちら。 シールが死んでベアリングがガラガラ。 沈殿物べったり。 赤土＋オイルみたい。 リトルカブは３速だから、ジョルカブの４速入れる。 中古で買ったから仕方ないんだけど、ワッシャーないし。...
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リトルカブ４速化 腰上終わる
台風の影響で開店休業。 仕事しなかった分体力余ってるからエンジン作り。で、早速間違い発見。 カウンターには薄いワッシャーは入らない。 いつものくせでね。入れちゃってた。 ロンシン１２５で悩んじゃったので、こっちのミッションのガタを確認したらガタだらけ。 ガタじゃなくてクリアランスか。ロンシン１２５はガタじゃなくてシフトドラムの形状だな。たぶん。...
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なんとなく原因はシフトフォーク?
こいつを注文してきたのでリトルカブはおやすみ。 なーんか気にくわなかったロンシン１２５をまたバラす。 今度は徹底的にやる。 モンキーじゃないのにメインシャフトの細い方にワッシャーが入ってた。 CD90との比較。 シャフトの切り欠きがちがうのでほぼ一緒。CD９０にはやっぱりワッシャーは入ってない。いらないんじゃないの? 外してみる。...
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お試し シフトアーム分解
wan*****さんから情報いただいたのでバラしてみることに。 とりあえず構造がわからないといかんのでとにかくバラしてみました。 どうせJAZZのやつなんて使わないし。 ただのリベットかと思ったら丁寧に段がついてる…。 傘の径は12mm太いところは8mmx2.5-6mm細いところは6mmMonotaROで売ってる鉄のリベットでいけると思ったんだが…。...
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リトルカブ４速化 あとちょっと
足らないパーツが来たので組み付け再開です。 １本だけ色が違うところが゛無かった。 ここだけ短い。そして頭の形も違う。いいのかね? それにしても、中華とは比較にならないほどよくうごく。やっぱ純正は良い。 強化スプリング。 と、言ってもC70とC90用。C70の方が全長が長くて、C９０の方が線径が太い。 C50は17mm、C70は20mm。 組み付け。...
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バルタイ どつぼ…
あとはこいつだけなんですけどねー。 全然合わないから１コマずらしてみました。結果、もっとあわねー。 元に戻して、マーク的には良い感じ。 に、セット。 うーん、ここら辺が限界。あと２°足らない。 結論。 馬鹿穴にしないとタイミングでない。でも、5.5mmのドリル使うほどではないから、明日5.1-5.2mmのドリルを買ってくる。最後の最後でめんどくせー。
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