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ジェネレーター取り付けミス
ジェネレーター引っ張り出してきて取り付けます。 ミツバのやつで行こうと思ったら、クランク回らない…。 バルブタイミングがそんなにシビアなのかと思いきや、 コイルの配線が、 APE100用なんですけど…。何事も無くモンキーのステーターベースに付いてたし。回らないはずだわ。APE100用のステーターベース買ってこないとな。 別のジェネレーター持ってきたら、...
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やっぱりカブは奥が深い
これはまぁ、完成したも同然なので放置。 よく考えてジェネレーター選ぶ。 んで、オクで買った23mmクランクピンのクランク。 残念ながら中華…。でも、これは1/100以下で芯が出たからまあまあの当たり。これでピストンピンが付いてれば気分爽快だったんだけどね。ピストンだけだった。 本日のメインはこちら。 モスラのタマゴ。 じゃ、無くて、6V CDIのカブエンジン。 超希少。だと思う。...
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色々違って結構面白い
今回バラしたエンジン、コンロッドにカウンターウェイトが付いてる。 穴開けてバランス調整か何かしてあるし。初めて見ました。やっぱり用途や年式でちょこちょこ違うんですね。 ちなみにキックはAタイプ。 50ccなら問題ないな。22TのBタイプ探すの大変だもんね。高くて。 ピストンの頭は19mmもある。 なんか懐かしい。20世紀に一度見たわ。色々手を出すと違った物が見られて楽しいですね。
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C70にも手を出す
ジャンクのC70。 高くなっちゃったけど買ってみた。一通りついてて、クランク回るって言うから、まぁ、元は取れると思う。 クランク回すとキコキコ音がする。 ここら辺ら音がするので開けて見た。上のローラーから音がするし、テンショナーのロッドに圧がかからない感じだった。取り外してロッドの中洗浄したら圧がかかるようになった。たぶん、ジャンクな原因はバラして洗浄すれば治っちゃうと思う。要は汚いってこと。...
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タンクの凹み処理
明るいところでやらないとうまく削れなかったので、 というか、暗いところでやったら失敗したので、昼間に削ってみました。 …、手前の所も凹んでる。 また盛りました。 うまく削れるかな。
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汚いエンジンを灯油で洗う
灯油で洗ってみました。 軽作業かと思いきや、2時間くらいかかってやんの。 そんでもう一つ。 C70のケース、オイルがこびりついてて全然落ちねー。 汚い。 で、ベアリング換えた。C50とC70はクランクケースが同じで、ベアリングのサイズが違う。C70とC90はクランクケースが別物で、ベアリングのサイズが一緒。なんでこう、めんどくさいことするのかねー。全部C90で作っちゃえばいいのに。...
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腰下完成
今日は結構作業してたんだけど、写真取り忘れてた。 ここのフタが結構高い。 どうしようかね。 あり合わせでとりあえずできた。 細々といろんな所が足らないけど…。 カムチェーン待ちだから、組み立てはやめにしてヘッドのO/H。 例によってまずはカーボン取り。3つ同時はかなりめんどくさい。しかし、天気がいいのに引きこもってるなー。こっちにばっかり使っちゃって金が無いのよね…。
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ヘッドの掃除 めんどくさい
昨日から放置のヘッド。 キャブクリーナーがしみこんで、いい感じになってます。 バルブ外したらこれ。 何キロ走るとこうなるんだろうね。 バルブを外したら、また穴を塞いでキャブクリーナー。 その間にこんなバルブをお掃除。 カッターで削る。 ボール盤で咥えて磨く。 んで、ピンぼけ。 だいたいきれいになったので、次は摺り合わせ。 まぁ、面は荒れてんだろうなー。
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たいしたことはやれてない
帰ってきたのが１０時３０分なので何もできなかった。 徘徊して、風呂入って終わり。ちょっとしゃくなので、こんな物を作った。 ノールヘッドの排気ポートを削るときのガイド。 16mmと18mm。実際に合わせてみてどっち使うか考える。こんなことやってるうちが幸せってやつだね。(笑)
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オリフィス径悩んじゃってストップ
夜に作ったやつ当ててみた。 なんだか、ガイド当てなくてもほぼ同じ形だった…。 カムチェーン来た。 MADE IN JAPANなのにタイから送られてくる。日本の物流の闇を感じる…。 持っててもいい加減邪魔な88ccを組んでみようと思う。 12Vヘッド用のピストンがついてたけど、6V系のピストンもあるからどっちでも組める。どうしようね? そうするとここが、 どうするか悩む。...
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また一つお利口になってしまった
CD50のジェネレーターを手に入れた。 で、触ってたらなんか違和感が…、 モンキーのやつと比較すると一回り小さくて軽い。 どうもJAZZと同じ物みたい。勉強になったわ。んで、最近JAZZサイズのやつばっかり買っちゃってる。いかんな。モンキーのやつが希少になってきたわ。 さて、機械がなくて手作業で摺り合わせとかしてみた。...
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バルブ周りのO/Hおわる
カーボンつきまくりのバルブをボール盤できれいにしました。 当たりチェック。 なんかのりが悪い。 でもまぁ、なんとかきれいに。 12 C70ヘッドもなんだか当たりが広い気がする。 こっちもちょっと直す。 とってもひどいC50ヘッド。 シートカットしてみた。 写真だとまだ荒れてる。 これで走ってたんですかねー。 まっ、何とかなった。 とりあえず、今日のシートカットは0.8mm幅。 C50もC70も。...
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いろいろ頓挫…
ヘッドも終わって、腰上組もうかと思ったんですが、 用意してたやつが、実は115cc用シリンダー…。 54mmありやがります。ボーリングしてないからダメじゃん。 しょうがないのでC70を組み立てることにした。 まずは芯出し。1-2/100位だったけど、ちょっと叩いて直した。x/1000と1/100位になった。やっぱり国産は楽でいい。 どーしてもカーボンが落ちないんですけど。...
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そばの季節
にっ、なったのでドライブ。 ツーリングじゃないところがミソ。作ってばっかで全然乗らないねー。(笑)まぁ、今日は連れが居るから。 前に来た南会津のそば祭り。 …、なんか人の入りが違いすぎる…。 なんだか喰う気も失せたので2枚だけチケット買って並ぶ。 今回はここだけ。 500円にしては量が少ない気もするけど、なかなかおいしかった。 緑色が新そば、て感じですね。 人混み嫌いなんで早々に退散。...
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夏眠から目覚める
昨日山奥に行ったので、やっぱりバイク乗りたくなった。 もう秋だし、夏の間眠っていたこいつを復活させた。蜘蛛の巣はってたし。 キャブのセッティング変えてから全然乗ってなかったけど、乗ってみたら調子いい。...
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原因わかんねー
バイク屋でシール買ってきたからつける。 CF50用の、5Vタイプのシールが両方に入る。 これで6vヘッドのO/Hも終わり。 3個あったヘッド全部終わり。あとはエンジン組んでくだけなんだけど、 原因がわかんねー。 とりあえずこいつの仕組みだけわかった。 シフトドラムにこんな溝があるのね。ここにプレートが入るとワンウェイになるわけだ。 でも、カウンターを回すとカチャカチャ音が鳴る原因はわからずじまい。...
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C70に4速入れてみた
ううっ、汚い。 ベアリングのサイズはCD90と一緒なので、 CD90のミッション入れてみた。 キックは22Tじゃないとダメのようです。CD90の22Tはあるけど、C90のやつは無いからつけるなら買わないとね。 一応入った。 カウンターがなんだか固いというかキツいけど、とりあえず動く。 CD90のシフトドラムにもストッパー用の穴があった。 気づかなかったなー。 キックの余ってるやつ。...
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エンジンナンバー解読
中古で買ったエンジン。 解体屋からの出土品らしくて、ナンバーがこんなんなってた。なんでも盗難対策らしい。こうすると盗まれないんだとか。とりあえず、マジックで凹に色を入れて、凸ほ紙ヤスリで磨いた。この時点でだいたい読めちゃってるけどね。 脱脂してから GM-8300で凹を埋める。 で、文字の所を掘る。 で、紙やすりで磨く。...
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C70完成
夜な夜ななにやってんだか。 無職じゃないですよ、一応。 ミッションの変な音の謎が解明したので組み立てにかかります。 しかし、汚い。 掃除しました。 なかなか落ちない。 ピストンリングの測定。 上下がわからなくなると困るから色塗っとく。 0.3mm以上0.4mm以下。 使えますね。 リング戻して組み付け。 シリンダーに入れるのがなーんか固かった。 手触りがまんま中華だと思ったらね…。 まぁいいけどさ。...
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