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オイル入れた
今日はいい天気でした。 作業もなんとなく進みました。まずはチェーン張ろうかと思い、カバーを開ける。案の定、スプロケのボルトがゆるゆる。シフトロッドの金具にもボルトが通ってないです。いい加減だなー。誰だ?組んだの?(笑)んで、モンキーに使ってたのを再利用しようとしましたが、短かすぎました。おしまい。 ちなみにここが当たってました。 エンジン。...
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やり直します フォーク加工
まだ誰かいじってんですかねー、 ロケットボーイ…すっかり見なくなった気が。まぁ、自分以外のが走っているのをリアルでは見たこと無いんですけどね。 昨日から仕事で32時間拘束されて、にもかかわらず飯代も０，手当も3000円程度しか無かったので、ストレス解消のためにバイクいじりです。 ちょっと暖かかったし。以前チェックしたときオイル漏れがあった気がしたので、取り外して点検＋手直しします。...
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KSRフォーク 分解開始
明日から天気悪いとか言ってるので、やれることをやっときました。 いやー、トップのボルトとか、ゆるすぎ。(笑) もったいねー。新品同様。 さて、今回の新兵器。 非接触式の温度計。 ここのイモネジをふぁいやーーーーー。 一度分解したフォークなんですけど、ネジ止め剤で固まってました。 あつーくしたら、簡単にとれました。...
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分解失敗
これ。 150度以上に熱したんですけどだめでした。固い。 色々やってみたんですが、どうにもならなくなったので最終手段。 左端の穴を見ればわかるとおりのジャンク品ですので。 ボトムをはずすことが出来たのでインナーとります。 備忘録。 ボトムをとる時に３０パイのトップブリッジを使いました。 インナーロッド。 ショートカットされてます。まー、当たり前。 さて、スプリングを見た段階で問題解決。...
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完成すますた
いつの間にか家の梅も咲いていた。 今年度中に完成させるつもり、の計画でしたが何とか間に合いました。 昼起きて最初の買い出し。 まな板。 加工します。 完成。 オフセットの別体タンクホルダ。 耐久性はわからんが、収まりはばっちり。 配線のアース。 延長するのに緑の線が無かったので、アーシング用の配線を無駄に接続…。 ウインカーリレーのステーも新設。キャブのセットの仕方次第では移設の可能性あり…。...
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ブルーポイント製のKSR用スプリング来た
ブルーポイント製のスプリングが届きました。 カラーで長さが調整できるのが魅力。 5cmカットのフォークにマッチしてくれるといいなー。さて、他の部品も来たので調整してみます。
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KSR用スプリングを組んでみる
KSRノーマルと今までロケットボーイに使っていた改造型の写真。減衰の穴が小さくなっていました。6mm→4mm。せっかく何で今までのをそのまま使う。スプリングの比較。上 ノーマルKSR-2中 元々の 多分後期NSR下 ブルーポイントストリート線径は3mm上 もともとのカラー下 ブルーポイント付属品付属の物を使うとちょうどノーマルと同じ長さに。 段になってるカラーを使うとノーマル同寸。...
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オイルキャッチタンク
モンキーで使ってたのがあった…。 ただいまヤフオクで入札中…。 この辺につける予定。 とっ、思ってましたが、ブローバイのパイプ径がモンキーとエイプで違うんですね。 加工にだしました。また来週。
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来年度の目標
こいつを完成させる。 NSえふぅはだいたいできたので次です、次。シグナスはちょっと手間がかかりそうなのでね。 本日はこちらから。ハンドルの切れ角調整です。 トップブリッジのボルトとタンクのクリアランスが8mm位まで近づいたので終了。 んで、久々にいじったら気になりだしたリアショック。 全然沈みません。だめだこりゃ。 買ってあったKSR110のリアカウル。全然つかないのでこれもだめ。...
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自分の知らない世界
今日は天気がよかったのでドライブです。水戸の偕楽園に行こうとしましたが、途中から交通混雑が始まったので中止。香取神宮にお参りしてきました。途中、さわらの道の駅で発見。ウィキより「クラーレ (Curare) とは、南アメリカ一帯の原住民によって狩猟に用いられている毒物の総称である。」変な妄想してたのは自分だけなんだろうか?いろんなもん売ってんですね。お土産は茨城と千葉の干し芋にしました。
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ブルーポイント製のKSR用スプリング取り付けてみた
オイル届いたので早速組み立て。 とりあえず200ccずつ入れてみました。ノーマルのKSR110と比べるととてもしなやかに動きます。ノーマルってこんなにボヨヨンなのね。 夕飯時に交換です。 暖かくなったとはいえ、夕方以降はちょっと寒い。鼻水が…。 交換して、ブレーキかけてんしょんしょ。 こんだけしかストロークしないです。 以前と比べると一目瞭然。オイルちょっと抜くか。
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直流とってみた
どうもブリッジダイオード載せるところがないので別の方法を試すことにしました。 XR100はレギュレートレクチファイヤーに交流分しかに行ってないので、分岐させて直流をとるために利用します。 黄色ギボシ－CDI用交流電源 緑－アース 直流用に分岐させる黒－交流黄色カプラー－直流のための分岐 黒線の点対称の位置に入れる白－直流 黒線の隣にいれる...
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やっぱり汚い
ヒューズホルダー買ってきました。 なんでこんなにぶっといのか? 完成。 と、いいつつも整流ダイオードいるかどうか思案中。配線がごちゃごちゃしとります。頭悪い証拠…。
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詰めが甘い…
今日はキャッチタンクつけました。 ステー作ってこの位置へ。 出来たかな－、と思ったら、ヘッドからのニップルがM10のニップルのようで、買ってこないとないみたい…。うーん。
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オイル減らした
200cc入れたとこから13cc抜いてみました。 200ccだとあふれんばかりですし。 だいぶ動くようになりました。 なーんか硬いけど、インナーのオリフィスが小さくなっているのが原因ですね。また分解するのも面倒なのでフロントはしばらくこのままにしておきます。 んで、カサカサうるさいなーと思ったら、ローターとぶつかってました。削って解決。後はリアの調整です。
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