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ニップル周辺の面だし
GM-8300でパテ盛りしたところを削ってみました。 結構平らにはなったのですが、大きい凸凹がそのまま波打っていたので、さらに盛って修正することに。 結局、写真のニップルの左、幅の狭い方がボコボコだともれちゃうので、ここの狭いところを平らにしてやればいいはず。うーん、めんどくせ。
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やっと完成
測定器具類が見つかりました。 イスのすぐ近くの箱に縦に入ってて気づかなかった…。で、早速測定してみたら、Lifan150のカムはこんな感じらしい。上死点前20度だから相当ですね。結構速いかも? さっ、できあがったことだし、エンジン墓場に放置して次の組み立てよ。
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なぜかこんな所に…
来てます。 秋葉原。10年くらい前は毎週のように来てた時もあったけど、もう知らない世界になってしまってる…。むさい野郎ばっかりで、飯食うところに難儀してた時代が思い出ホロホロ…。 で、こんな物を買ってくる。 よくわからんけど、dbとかLuxとか書いてある。 まっ、どうせ持ち腐れだけどね。(笑)
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NICE110バルブタイミング②
とっとと片付けたいこいつ。 バルブタイミング取り直しです。 あわせはこんな感じ。 目視で合わせるなら十分あってる。!?いいのかこれで?前よりさらに遅くなってるが…。いったいいくつに合わせればいいのやら…。
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チューブレス化完了
下処理が終わったので張り直しです。 相変わらずてきとう。 で、ここまでが昨日の話。 本日バイク屋さんでタイヤを入れてもらう。完璧。バランスとってないけど。次やる時はもう大丈夫だな。もう無いと思うけど。
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マスターシリンダーの白内障治療
XR250Rをモタード化するのにブレーキ強化もやるんですが、いちいちバンジョー緩めて組み替えるのも面倒なのでCRM250Rのマスターを買った。そしたらご覧の通り。立派な白内障。気持ち悪いので直します。 まずは濁った樹脂をリューターで削り取る。 で、こんな物が圧入されているので、リューターで切れ目を丁寧に入れて取り外す。 ちょっと傷がついたけど、きれいに取れました。 ホンダ純正補修パーツ。...
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ME08モタード化開始
天気もよかったし、なんとなくパーツもそろったので組み替え開始しました。 まずは関係ないけどここから。 とりあえず、XR250Rの弱点、ここのグリス切れが無いかを確認。 切れてなかった。シトラックスだったかな?結構優秀。 ワコーズのこれを買ったので塗っておきました。 硬い。 で、フロントフォークの交換。...
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新しいエンジンを考える
勝手に考えてろって話ですが。(笑) 問題だらけのNICE110、とりあえず完成。 結局、バルブタイミングをぴったり0度に設定。スーパーカブ50にもそういうのあるみたいだし。タケガワのR-10があったんだけど、もういいや。 で、シフトアームのシールを打ち込み失敗。 初めて。とるのに苦労した。 ついでだからガッチリくんのバチ物をつけようとしたらカバーに当たる。...
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今年も最後まで
昨日まで神護寺にいたりして、 かわらけで厨二病的に(;´Д｀)=3してみたりして、(笑) 今日の昼には帰ってきててバイクいじり。(笑) バイク置き場と化している犬走りを掃除したりしました。 こんなのもあったりするわけですが、 モダンワークス製??の未使用マフラーが出てきたり、 こんなのが出てきたりと、結構カオスになってました。 そして、今年一年不動のウルトラSEエンジンや、...
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毎年毎年やることはいっしょ
ほんとは昨日から同じ事の繰り返しだったんだけど、日本酒１．５リットルくらい飲んだらブログ書く気が失せまして今日まとめ書きです。 広いところに出したので、各車の放置プレイを何とかしていくことに。 まずはKSRのタンク。凹んだところも盛っては削りだったんだけど、暫く放置だった。新年早々削ってみました。結果。削りすぎ。またパテ盛って修正。 まぁ、なんとか整いました。...
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申年だし…
復活させたいモンキー。 キャブとマフラーつければ動くんだけどね。自賠責が…。 暫く放置だったので、ブレーキ固まってました。モミモミして復活。 で、またがったりしてあそんでると、ステップが斜めについてるような気がしてチェック。...
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今年の目標
こいつを走れるようにする。 もういい加減にしないとね。腐ってしまうわ。 フロントブレーキなんて腐ってましたわ。wwwピンの所のフタが固くてどうしても取れず、ドリルで穴開けてエキストラクターだし。 マスターも死んでたし。 で、今までいじらなかった原因はエンジンマウント。 TETSUさんのマウントキット使ってるんだけど、キックするとエンジンが動いちゃってた…。...
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所詮は中華なんだよなぁ
分解の続き。 何このクリップ。曲がっちゃうんだけど…。 前やったのもそうだったけど、この辺のクリップは交換だね。 で、ここの六角穴がなめた。 ネジロック使ったか?焼きが入っているのか炭素鋼か知らないけどとても硬い。ポンチで叩き回そうとしても刃が立たない。そのくせなめるって言うね、ごみ。 製造はとっても古い。古いからだめなところは全部直そう。クランク以外。 中華の定番、玉抜き。...
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エンジン内整備開始
このバカパーツ引っこ抜くために、 また散財しました。 まぁ、おかげで抜けましたけど。 工賃３５００円…。 ついでなんでここら辺もやっちゃう。 同じもん作ってもこの違い。 なんなんでしょうね?この後ガスコンロで炙ったケースに入れて終了。写真撮る暇なかった。右ケース、カウンター側がナゾのニードルベアリングだったので交換しない前提のため、うまく火を入れられず結局無理矢理…、仕方ないよな。 続いてヘッド。...
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両方固まってた
エンジンに問題を抱えるロケットボーイ。 (単にオイルクーラー-の設置場所だけなんだけど)例によって新年の整備したらブレーキが両方固くなってた…。 フロントはよく固まるけど、後ろは初めて。 面倒ですな。 固まり過ぎてプラハンで叩かないと取れなかったし。乗らないから悪いんだよなー。ロケットボーイもセル付きに戻して気楽に乗れるようにしようかねー…。
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セル付きどうでしょう?
書庫分けてみました。わかりやすいかなー、と思って。って、だれもみてないか。(笑) で、今日も物置をガサガサやってたらこんなの出てきた。 Tigerエンジンの左クランクケース。セルつけられますよ仕様。見ての通り1P52FMIのベースになったモデルだと思うので互換性バッチリ。(のはず) シリンダーの穴もこの通り、120ccなので同じ。 一番の強みはココ。...
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CD90エンジン考察
自分が今使ってるエンジンとかエンジン墓場に転がってる国産のエンジンは基本CD90、C90ベースばかりなんだけど、今回買った中華のセル付きジェネレーターユニットをつけるためのエンジンを作るべく転がってるパーツ集めてみた。 とりあえず２台分。6Vと12V。6Vは6Vでは使わないから加工してあるけど。 で、調べたいことがあるのでまず仮組みしてみる。 手前が6V。記憶があやふやだがリターン化されてる。...
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