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配線を少しいじっておしまい
部品が入らないのでてもちぶたさんなGW。 やれることをやってみた。 まずセルの配線。 なぜかハーネス側とセル側でカプラーが一緒。 つけ直し。 マグナのハーネスはこのバッテリーカプラー。 つーか、セル回すのに10Aのヒューズで良いのね。 ちょん切って延長しました。NS-1の場合、バッテリーは荷物入れの下につくから長さがわからない。一通りつける物つけたら実際にバッテリーおいて、それから切る予定。...
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そろそろ組み立てておく
CD90、シフトアームが欠品になってた。 カウンターシャフトも欠品だし。そろそろ腰下だけでも形にしておかないと危険な感じだ。そんなわけでストックのクランクケースを使って腰下だけ組んでおくことにした。またバカみたいに３台同時展開になったけど…。 新品ケースなのでまたブリーザーが無い。...
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新兵器投入
今まで持ってなかったんだけど帽子を買ってみた。 これで紫外線照射ーーーーっ、から少しは救われるはず。 NS-1の方はバッテリーが無いことに気がついたのでお休み。 こっちを組み直してた。今月で自賠責入ってるのがこれだけになるから走れるようにしておきたい。ナンバーステー作ってもらうようだけど…。 在庫整理してたらPE28用の首振りマニホ見つけたから使ってみるつもり。...
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スイングアーム交換
前回ツーリングに行った時、色々不具合が出たので少しずつ直していくことにした。 まずはハンドリング。コーナーリング中にリアがスススッと外に逃げていくのがよーーーくわかっちゃう。それはそれで良いのだが、個人的にはもっとルーズな乗り心地にしたい。バイクの挙動がわかりすぎるのも気を遣うし。 そんなわけでMD30のスイングアームを買った。...
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331-1083003
たくさんパーツ買いました。 これで腰下の心配は無しと。 スピンドルも買ったんだけど、 ぶつかるんですが…。 クランクもスピンドルもモダンワークス製なのにー。しゃーないので331-1083003買いました。うーん、なかなか先に進まん。
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124cc用 キタコ オイルポンプスピンドルの寸法
早速届きました。124cc用 キタコ オイルポンプスピンドル。 アマゾン、色々言われてるけど速くて良いわ。 せっかくなんで、モンキー純正と比較しておく。 くびれ部はだいたい3.5mm。 ノーマルは約5mm。 オイルポンプのガイドが入る方は当然キタコも5mm。 5mmの部分の幅は12mm。...
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所詮は中華だということを忘れずに
キタコの使っても当たる…。 どうしろというのか?というか、コンプリートのエンジンってここら辺どうなってんだ? 色々考えたけど強硬手段。当たるところを削る。 鋳造のムラ分くらいを削った。 まっ、何とか当たらなくなった。 なんだかなー、こんなことしたの初めてですわ。 んで、クランクケースを締められるようになったので、シフトドラムの金具を新規で取り付ける。...
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なんか新しいことしたい気がする
モダンワークスさんのパーツで組んだ腰下完成しました。 思いの外スムースに動く。 で、腰上は色々無いから保留で、新しいエンジンの腰下を組む。 リターンにした以外は何のひねりも無い組み立て。 寄せ集めだけあって細々としたところがなかったりする。 このまま組むと面白味がないんだけど、なにかできないかねー。
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スマートにいかんもんです
武川 KEIHIN PE28キャブレター用 ベントトップキャップ なる物を見つけたので、 試しにPE28をつけてみた。 なんだかいけそうな予感。 買ってみるかー。 んで、死亡したバッテリーが見つかったので配線作り。 ごちゃごちゃ。 一応ふたは閉まったけどなんだかねぇ。もっと広いところでセルと他の配線を分岐すべきなんだろうか?少し考える。
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オリフィス加工
夜なべしてここまで作っておきました。 ロックナットなんかが中華。 節約。(笑) CD90Aのバネ。 同じくCD90Aのボルト。 12Vより3mm長い25mm。 オイルフィルターのフタは中華。 寄せ集めですねー。 んで、オイルポンプ。 ここまで書かれちゃうとやらないとイケない気分に…。 ノーマル。 2mmってこんなですが…。...
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再チャレンジ
NICE110ケースに入れるクランクを買った。 今月はもう打ち止め…。金欠過ぎる…。 当たり前のクランクバランス。 丸型でいいのに。 こっち側が1/100。 反対が6/1000。軽く叩いて5/1000にしておしまい。国内の企業は違うのう。どこで作ってるかは知らんが。 シフトドラムをマニアックさんから買った物に交換。 切り描きがないとNICE110のニュートラルスイッチがつかないので。...
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やっぱり色々頭痛い
NICEクランクケースに物詰め込んで何とかここまで来ました。 マニアックさんのシフトドラム、調子よいです。 でも、ガイドローラーつけようと思ったら、 わかるかな?ケース側に座金が入ってるの。ここのパーツがなかったので市販品入れてみた。やっぱり調子悪い。...
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口は災いの元だよねー
女子高生の前でぽろっと口走ったら変な期待をされましたので、 買いに行きました。往復１００キロ越え…。金欠なのに-。くそー、デブにしてやる。(笑) なんだか吹っ切れてしまったのでグリップエンドも注文してきました。来週には出来てるそうです。
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ロケットボーイガイドローラー回り
昨日、ないない騒いでいたのはここの座金。 これ、ロケットボーイのパーツリスト。ここに載ってるパーツがすんなり買えれば楽なんだけどなー。というか、向きが逆だぞ、タイガー社。 こっち、タケガワの強化ケースの補修パーツ。 多分ここだと思うんだけど、外径16mmはでかすぎなのが気になる。市販の座金だって12mmだったのに。買ってみないとわかんないね。
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クランク芯出し
ケースに違和感あったのでタップタプ。 意外とカス出るのが怖い。 さて、いつものクランク考察。 んー、CD90のケースに入れた物と同じはずだが…。バランスがトルク寄り。 ロンシン１２５みたいな位置になってる。 削るか?...
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リターン化するぞ
これね。 GPXは、 こういうやつでして、 要はロータリーシフトドラムからピン一本抜いたヤツとおんなじ。こういうのはDirtmaxだけでいいので何とかします。 で、CD90と比較してみた。 CD90が７5mmなのに対して、GPXは76mm。んー。 物は試しで、CD90をリターン化するシフトドラムを入れてみた。 このドラムは75.5mmだった。0.5mm位ならいけるでしょ。 ここだけ復元して試験。...
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