Clik here to view.
Dirtmax ミッション調整
いまいち気に入らない対策ミッション。 つっかえる。ロンシン125みたい。 ロンシンとおなじことしてみる。 違いは、よくわからん。 2-3速のつながりが悪いのかもしれない。と言うことで、シムを頼んだんだけど、シャフト径18mm…。CDとかロンシンは20mmなのに…。172ccまであがるんだっけ?それで90より細いとかね…。シム買ってもロンシンに使えないし。...
View ArticleClik here to view.
Dirtmax ヘッド手直し
ミッションは部品待ちなので、ヘッドの面研なんかしてみたりしました。 ついでにバラす。 意味もなくキタコKSR用4Vのロッカーアームを使ってるけど、バルブ押すところが大きいので削ってある。...
View ArticleClik here to view.
Clik here to view.
Clik here to view.
松本まで行ってきた
さすがに1泊だけではつまんなかったので、長野方面に行ってみました。 いつの間にか太田の強戸にSAできてるし。 まず寄ったのは小諸。 小諸と言えばそば。よくわからんけど、ネットで検索したら出てきたところへ。 飯時だったから30分くらい並んじゃったけど、無事食べられた。...
View ArticleClik here to view.
久しぶりのツーリング
これだけいい天気なのにバイク乗らないというのも、 というか、乗らなかったらバイク乗りじゃないんで乗ってきました。ガソリン入れて、空気入れようとしたらバルブに差さんなくて、一遍帰ってくるトラブルでやめちゃおうかと思いましたが。L字の延長バルブをXRにも積んどかないとダメですね。うーん、秋晴れ。米の育ち具合からすると、そろそろ物置を片付けないとな。米が入らん。 目指すは粕尾峠。 いつものところです。...
View ArticleClik here to view.
Dirtmax ミッション検証無駄に終わる
うまくすればモンキーのやつがつくかなー、と思って掘り出してみました。 ぱっと見そっくり。 ４速。 ３速。 入るかなー、と思ったらシャフト径が違いました。 モンキー 17mm。1P60 18mm。徒労に終わりました…。やっぱりシム調整にかけるしかない。
View ArticleClik here to view.
Clik here to view.
Clik here to view.
Dirtmax 芯だし
組む前にやってあったと思うのですが、やることもないので確認してみました。 1/100程度クラッチ側がずれていたので修正しました。耐久性は知らんけど精度は出ててうれしいところです。 ピストンをぶら下げるとこんな風に止まってしまうので、ピンを軽く磨いてみました。 リングがしょぼいと言う噂もあるんですけど、精度の高いリングどこで売ってんですかねぇ。 クランクバランス。...
View ArticleClik here to view.
モダンワークス 4Vヘッド
買ってしまった。 いつの間にか絶版だし。タケガワは高いしね。 中古ですけど、いろいろ加工されてるみたいなので勉強させて貰います。 使うのは…、いつだろう…。クランクがないんだよねー。
View ArticleClik here to view.
Dirtmax シフトフォークがダメなんじゃないかと
シムが来た。 早速入れてみようとしたんだけど、 入れるのは3-4速の間だからこんな小さくなくて良かったんだよね。 発注ミス。使うけど。 結構素直に回るようになりました。 シャフトを回転させてないと引っかかっちゃうけどね。そんなレベルは5速なら当たり前だから平気かと。 と言うことで、組み直し開始。 キックギア。 一番下にワッシャーが入るの忘れずに。 フタする前にバネを引っかけときます。...
View ArticleClik here to view.
Dirtmax シフトフォーク交換他
やっぱりなんか渋い。 また開ける。 試しにここにワッシャー入れたりしてみたが、ケースがしまらん。 ミッションはとりあえず置いといて、シフトアーム。 右はGPXのもの。バネの長さの違いで角度が違う。これか? ついでにストッパーの下のワッシャーもとってみた。シフトアーム交換したらちょっとマシになった気がする。ワッシャーとっても特に問題もない。 どうも引っかかるんでバラしてヤスリがけ。...
View ArticleClik here to view.
Dirtmax 00Racihgで買うか?
ここまで組んだけど腰上はやり直しっぽいです。 やっぱりカムスプロケットが柔らかい。でも熱処理してくれるところも見つからんし。そんなわけで00Racingからパーツ買うことにしました。イギリスのショップなんであんまり使いたくなかったけど。英会話は嫌いだけど英語は幼稚園児くらいには読めるから何とかなりそう。買う物はさしあたってカムスプロケットとCDI。DC...
View ArticleClik here to view.
ロンシン125 クランクケースゲット
泣けてくるほど高かった。 油断してたら誰かが入札しててとんだ跳ね上がり。 なんと言っても利点はオイルジェット。 これ使って何とかGPX125作れないかなー。で、左クランクケースは昔買っといたタイガー125の強化ケース。中華ピッチなのにCD90みたいに肉抜きがないタイプ。何とか形にしたい。 さしあたって剥離しないとね。 黒い。
View ArticleClik here to view.
Dirtmax フライホイールの比較
Dirtmaxのフライホイールがおかしな点火時期になってるのは有名な話で、気になったので調べてみました。 まず重さ。セル用でこの重さなら許せるかな。 何も付いてないやつ。 300gも重かったりしてね。 次が点火時期。 何も付いてない方のフライホイール。 Fは21-2度と言ったところ。 ピックアップは84度くらい。 ちょっとずれてる気もするけど。 次、セル付。 目盛は逆。...
View ArticleClik here to view.
Clik here to view.
暇だからクランク削る
なんとなく書庫をGPXにしてみたりして。 Dirtmaxが頓挫してますので、暇つぶしにクランク加工です。 こちら、モダンワークスさんで売ってる安い54.5mmのクランク。多分GPXに入ってるのと同じやつ。バランスは至って普通。何というか、変に4バルブ買っちゃったもんだからできれば回るようにしたいと思っちゃいまして。これなら失敗しても安いからイケる。(笑)...
View ArticleClik here to view.
Dirtmax ボルトを国産に交換
クラッチ側はフタをするだけなので閉じちゃいます。 1本だけアホみたいに長いのがある。 こんな国産見たことない。もう1本は90mm?やっぱりありそうで、ない…。あと1本、110mm。これはジョルカブで使われてたけど絶版だったと思う。間に合わせたけどね。そのほかは国産ある。 中華ボルトは1.2で締めるといつまでも回る勢いですしー。 ボルトも国産に限りますね。...
View ArticleClik here to view.