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偏心!!ストロンがぁ～ぁ…
さすか中華クオリティ。 新品バルブなんですけど右と左で当たり面の幅が違うって言うね。マクロ撮影ですから錯覚って訳じゃないですよ。 新品で買っておいたバルブなんですけど、削ったバルブより元々が1mmほど小さくて、真ん中のバルブみたいに大胆に削らなくても当たらないようにすることが出来るんで使ってみたんですよね。 この通り、削らなくてもオーバーラップで当たらない。 ギリなんで削るけど。...
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新しいクランクってやっぱり興味深い
昔、コスモ二輪企画で扱っていたというCD90互換クランクを手に入れました。 まぁ、多分WAVE100だろう。CD90より骨太と言うことで、なにかが違うらしい。ちょっといじってみた。まずバランス。しょぼ～ん、な感じで真下向いてる。こんなの初めて～。ロンシン１２５よりした向き。多分、東南アジアで使われると言うことから目一杯トルクよりなんだろうと妄想。 ちなみにこちらCD90。...
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塗装が終わりそう
ヘッドサイドカバー。 例のCDIを削り取ったら表面凸凹。やり直し。 がんばって凸凹消しました。 で、CDIって書いてないカバーが1000円で売ってるって言うね…。 表面処理に不安の残るシリンダーも塗ってみた。 ガスケットも欠品でダメかなー、と思ってたけど、うまくすると在庫で組み立てられそうだし。土日の天気が悪ければ今週中にいけるかな?
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エンジン組み立て
シリンダーもこんがり焼きました。 さて、組み立てに際してタップ立てです。 面倒ですけど、中華の基本ですね。どうでもいいところは無視しましたけど。(笑) オイルストーンで各面を磨きます。 シリンダーの座面がしょぼいぞ、これ。 ガスコンロで暖め。 ベアリング入れてミッション入れる。 6203のベアリング入れるのを一個失敗してたりする。 シフトドラムの謎のバネと玉を抜く。...
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NICE110クランク芯出し
書庫が違うけど。 NICE110のクランク、持ち出してきたついでに芯出ししました。リビルトエンジンから抜き出した、うちでは未使用品なんだけど3-4/100位ずれてる。規定値内と言えばそうだが、なんだかなぁ。 自分が叩いたって、 これくらいにはなるのに。 1/100になったからとりあえず置いときます。
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中華ミッションのワッシャー
いよいよ組み立てです。 ネジも潮風にやらてるのでステンのボルトに交換しました。モリブデンとアンチシーズ塗りたくっときました。 ガスケット、クランクに当たってんですけど…。 ここのスプリングはいつも通り交換。 コレも交換。 で、一度組んでギアシフトをガチャガチャやったらなんか渋い。 写真だととってあるが、 コレが厚すぎるみたいで、カウンター側が渋い。 逆にメイン側に入れてみた。...
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ベアリングがうまく入ってないとかそんなんではなさそう
調子こいて書庫を増設。 あと二台は作るからまぁいいでしょ。 ミッションが渋いのでCD90と比べてみた。 ワッシャーが厚すぎかと思ったんだけど、CD90と同じだった。 色々いじってみたけどやっぱり渋い。 ダメだね。シムを買いました。
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昔の自分は他人の自分…
人それをアイデンティティの拡散というわけだが…。 このエンジン、6-7年前に組み立てたんじゃないかなー、と言うヤツで、ずっーーーーと、NS-1に乗っかってて放置されてた。今回、邪魔なんで再組み立てして、クランクバランスとって、売ろうかと…。暇なんでばらします。 んで、 いきなり本気...
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ハーネス巻いた
3Pカプラーがネットで売っていたので買った。 で、元に戻した。 なんとなく場所が決まったのでテープで巻いてなんとなく完成。 この後CDIとかを載せるためのステーを作る予定だったんだけど、買おうとしていたアルミのアングルがレジを通らないという珍事が発生したため買えず、材料なしで終了。なんだかね。
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久々に写真撮り
春になったので、ねこどももアグレッシブです。 上に乗ってるヤツが一方的に追いかけ回してるのかと思いきや、結構楽しんでる様子。 生まれも育ちも全然違うのに仲がよくなったんですねー。オス同士は仲良くなるパターンがありますが、こういうのは珍しいです。と言うか初めてですわ。
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人間(け)だもの…
ロンシン１２５を二台ばらしているので見比べ。 カウンター側のミッションが渋い理由がわかりました。左ばっかり見てたけど、右のベアリングが浮いてた…。0.xmmだからわかんねーよ。眼科通いだもの。(笑)...
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中華に国産?パーツを入れてみる
世の中にはどのジャンルでもすごい人が居るもので、いろんな情報を提供していただいてる。 勝手に見てるだけだけど。こちらもネットで紹介されてたので真似させていただいた。52.4mmのホンダ純正PCXピストン。 うっ、シリンダーが茶色い…。 リング入れない状態でピストン入れてみるとスコスコ動く。しっかり使えます。 ピストン交換の際はこの通り、ピストンピンも交換。 リングも交換。...
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お手軽クランクケースボーリング
お手盛りですが…。 お題とは関係ないけどスプリング買ってきました。 XR100のやつ。+15%。多分、今つけてるヤツはDirtmax用だと思う。もったいないのでセル付Dirtmax４バルブ作る時に使うことにした。 さて、145ccのシリンダー入れるとケースとの隙間がギリギリなので広げることにした。 まずはマスキング。 買ってきたのがこれ。 作ったのがこれ。...
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あと少しで完成
昨日ボーリングした方も一応組んどきます。 パーツクリーナー吹いたら耐熱塗装がはげたんだけど…｡ で、125ccの方にピストンくつけてシリンダー入れようとしたら、オイルの戻り穴がこんな塩梅。 いかんでしょ。 10mmのドリルで揉んで穴を大きくした。 段差はとれない。リューター壊れてるしなー。 組んでみた。 仮組みして、クランク１回転。 粘土でクリアランス測定。排気側がこっちについてしまった。...
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ロンシンにCD90クラッチ板入れる
ついに買ってしまった。 高級ケミカル。こんなの使ってるとなんだかプロっぽい、とか。(ないない) 硬いカーボン? 有機モリブデン?今まで有機モリブデングリス塗ってたんだが…?3000円の効果はあるのか…。 まぁいい。とにかく塗る。 組み立てたやつばらして塗った。 で、タイミング測定。エンジン台が無いので不安定だった。 大そのものは1m前にあったんだが。めんどくさかったんやー。...
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ちょっとした物がなかったりする
塗装はがししてます。 また完成が遠のきますねー。しかもこの後あそび行っちゃったしー。天気が回復していい陽気だったんですよぉ-。 10時に帰ってきてそこから作業。まずはケースの合わせ目処理。余計なガスケット削って、液体ガスケット塗っとく。 うーん、この。 サークリップが天才過ぎる。国内販売の物に交換したけど。 ペーストついちゃってるスタッドボルトのネジ溝がくたびれてて修正がたいへんでした。...
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カム入れ替え
部品待ちしているのもなんなので、セル付きロンシンからパーツをとることにした。 …、 ローラーは純正サイズのようでしたぁ。正しく組まれていたのか、これで。 で、R-20がもったいないでは物足りない気がするので、 今や幻の３３０カム。 持っててもMore Powerな気分は卒業したからつけて売ろう。(笑) ちゃんと不等ピッチが入ってる。偉いぞ、過去の自分。 テンショナーの頭はジュラコン。...
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ME08フロントフォークに戻す
前回の更新いつだっけ? のXR。モタードにしたら前のめりすぎるんで、フォーク交換です。 ME08に戻します。 こんだけ長いんです。 モタードにすると、前 21→17後...
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CDIユニットとか載せるステー
L字のアルミステーをここに置きます。 取り付けは穴開けて結束バンド。場合によってはキャッチタンクステーにもなるかも。何にせよ重い物はつかないはずだから十分でしょ。
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実験車両改装
中華も国産も乗せられる車体、これしかないから走るようにします。 と、言いつついきなり走りとは関係のないパーツ変更。 デイトナのハブはGクラフトのスイングアームだとこうなる。 削りました。 うーん、カッコだけ。(笑) 外装は簡単につきそうだけど、ナンバーステーが作り直し。手間かかっちゃうかな?早いとこロンシンのテストしたいんだけどねー。
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